還是不錯的
唐燃油版的底盤則是在DM底盤改進（減成本）而來。變速箱則採用了派沃泰6AT變速箱，比自家雙離合更穩定。
比亞迪的2.0T發動機是在1.5T發動機的基礎上開發的。1.5T發動機是大眾1.4T發動機的反向。這款發動機5年前參數還不錯，最大功率151kw，最大扭矩320Nm。如今，在主流的2.0T發動機中，BYD478ZQA的參數一直排在倒數第一。第六國升級後，發動機型號改為BYD478ZQB。發動機最大功率也從151kw降到了141kw，但最大扭矩沒有變化，還是在320Nm，但最大扭矩轉速有所下降，動力來得更早。雖然這款2.0T的參數並不亮眼，但足以驅動中型SUV的動力。而且這款發動機最大的特點就是成熟、穩定、故障率低。
唐燃油版的底盤不是直接抄襲S7底盤，而是基於唐DM的底盤。前懸架採用常見的麥弗遜式獨立懸架，發動機喜歡橫向使用的中間懸架成本低，可操作性大空舒適。但是唐DM的鋁合金擺臂和轉向節沒有用，沒必要用。拆下發動機護罩後，可以看到全車架副車架。與非全框副車架相比，全框副車架具有更高的強度、更強的支撐力和更高的碰撞安全係數。後懸架依然採用雙連桿獨立懸架，與唐DM幾乎相同。不過由於燃油版沒有後電機，所以後懸架的設計可以更加自由合理。唐燃油版的骨架和唐DM差不多。比如在電池倉裏可以很清楚的看到，因為沒有電池，看起來空在擺動。大部分混動車型都是基於燃油版底盤開發的，而唐燃油版恰恰相反是基於唐DM底盤開發的。與上一代S6底盤相比，綜合素質提升很多。雖然底盤是倒過來的，但是經過幾代人的改進，唐的底盤已經有了質的飛躍！
品位站
