我覺得原因在於電池材料的均一性，配比的準確，還有製作過程的穩定方面。同日韓相比，國內的壓差要更大些，但是供應商好多都已經很類似了，所以我覺得在製作工藝上要提高穩定性。
説來説去還是國內製造業和日韓德國得的明顯區別，就是精確和公差小。
如果你是指汽車上用的大鋰電池，往往都是由一堆上千個18650電芯組成的，(此處以特斯拉三元鋰電池為例)，電芯串並聯後形成大的電池組。在實際使用中，電量使用是不均勻的，也就是不同18650電芯放電量並不相同，這就會造成不同電芯間電壓不同(隨着電量降低，電壓也會有所下降)，解決辦法就是電池內包含一個控制模塊，用於對不同電芯間電量進行調配，使電在電池中分佈均勻，防止電池過度放電，或過充。
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