奔馳a級扭力樑懸掛舒適感怎麼樣

扭力樑後懸架，在行駛過程中表現就是中規中矩，沒有兩廂版的緊湊感，舒適性不會太差但也好不到哪裏。

A級除了最貴的220L車型用的是多連桿獨立懸架，其他車型用的都是扭力樑。對於奔馳的這種做法，首先A級並非全系都是扭力樑，起碼消費者還是有多連桿的車型可以選，這表明奔馳還是瞭解中國消費者。

用扭力樑無非就是為了節約成本，或許你會説寶馬1系都是標配多連桿，但是寶馬1係為了節約成本用上了三缸，所以説A級和1系是半斤八兩。