渦輪增壓+DCT，極速換擋，動力直接，車速提升快，極速換擋
最重要的是説3遍，省油並且動力好，省油並且動力好，省油並且動力好。
渦輪增壓目的是，為了省油，並且低轉速大扭矩，駕駛質感超好。
DCT目的是，為了省油，並且低製造成本的實現自動變速。
但是乾式雙離合，壽命相比濕式要短的多，起步容易出現頓挫。
自然吸氣+CVT，不省油，因為液力變矩器的存在，會吃掉很多油耗。
但是cvt本身比較嬌貴，變速箱優先保護鋼帶，一般超過40碼才鎖止變矩器
如果路段擁堵紅綠燈多，自然省不了油。
現在的新車（日本車）都使用，最新改進的，超低速鎖止高效率液力變矩器
所以同時不再優先保護鋼帶，自然可以省油了
cvt鋼帶壽命也就是個問題了，因為變速箱的ecu不再優先保護鋼帶而是優先降低油耗
前者是發動機的進氣方式，後者是變速箱的形式，無級變速箱，自動變速箱的一種。
CVT無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。
通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上載動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。
隨着車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
你好，很高興為你解答自然吸氣，是指發動機的進氣方式，自然吸氣發動機動力不放太好，油耗高，沒有渦輪增壓發動機好用cvt是指變速箱，兩個是不同的東西cvt變速箱俗稱無級變速箱，他是使用鏈傳動平順性好，油耗低，但是缺點是不能承受過大的扭距
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