按一般人的聽覺感受來説，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服中音是音樂裏的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真
低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。
車載音響的調音技巧：
方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。
方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，乾淨的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得乾淨清爽。
方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。
對於均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選着搖滾效果（高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接選用。
擴展資料
汽車音響均衡器的作用
1、對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要以整個音頻帶展現平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要準確地找出問題所在，對症下藥，否則會弄巧成拙。
2、改善整體音樂的基調，人為地製造一些染色。舉個例子，如果樂曲中定音鼓的份量太少，聲音有點發軟，那隻需要在150Hz-250Hz的頻段內挑選一個合適的頻點，並適當地加以提升就好。汽車音響均衡器的控制點
兩段均衡器只有兩個均衡點，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器會在2.5KHz增加一個控制點。以三段式均衡器為例，高音可以在中心頻率6KHz-15KHz的範圍內進行預置中音可以在中心頻率1KHz-4KHz的範圍內進行預置
低音可以在中心頻率60Hz-250Hz的範圍內進行預置。而三十一段均衡器則在1/3倍頻處設置了一個控制點，在20Hz-20KHz的十個倍頻裏共有31個控制點。
整體頻響特性平直時，聲音自然、豐滿、富有彈性，整體頻響多峯谷時，低音粗糙、混濁，高音刺耳、發毛。
不同頻段對應的音質效果以及對頻率補償不當的反應
另外，對聲源進行頻率補償的原則是——不能影響其旋律演奏的響度，即使調大音量也不會使人不舒服。
我們可以比較形象地把音頻範圍劃分成四段，分別是基礎段（150Hz以下）、力度段（150Hz-500Hz）、感情段（500Hz-6KHz）和色彩段（6KHz以上）。
1、基礎段（150Hz以下）的聲波指向性較弱，音質效果更像是用蓬鬆的地毯包裹着整個聲場環境，讓人感覺非常鬆馳。如果音響系統的基礎不牢靠，低頻有所欠缺的話，整體音色就會發硬、發緊。
超低音：20Hz-40Hz
適當補償時，低音豐滿、柔和、富有彈性過度提升時，低音會變得混濁不清。
低音：40Hz-150Hz
這一頻段的能量佔整個音頻能量的70%。適當補償時，低音張弛有度補償不足時，聲音單薄過度提升時，聲音發悶，鼻音增強。
2、力度段（150Hz-500Hz）是打擊樂能量最強的部分，如果這個階段的音頻能量不足，就會直接導致音響系統有一種有氣無力的感覺。但這一部分的音頻能量也不能太多，不然音響系統的聲音就會發澀。
中低音：150Hz-500Hz
人聲的中低音正好處在這個位置上。補償不足時，人的聲音發軟無力，會被音樂掩蓋適當提升時，人聲會渾厚通透，充滿力量提升過度時，低音會變得生硬，如果再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。
3、感情段（500Hz-6KHz）包括了聲樂演奏的中、高音部分，由於人耳對這一頻段的聽覺最為靈敏，而它的聲音指向性又強，所以這部分的音頻能量太少，就會使整個汽車音響系統的聲場發虛，音樂缺乏表現力。
中音：500Hz-2KHz
這一頻段包含了大多數樂器的低次諧波和泛音，是打擊樂器的特徵音。對這一頻段進行適當地補償時，中音明亮透徹不足時，聲音朦朧發悶過度提升時，會產生電流雜音。
中高音：2KHz-5KHz
這一頻段是絃樂的特徵音。補償不足時，聲音的穿透力會下降適當補償時，聲音柔滑細膩、不尖鋭刺耳提升過度時，會導致人聲含糊不清，容易引起聽覺疲勞。
4、色彩段（6KHz以上）包含了賦予音樂飄渺神韻的高音和泛音，這一頻段給人的感覺應該是通透空靈的，如果對它的頻率補償過度，就會導致聲音華而不實，沒有餘韻。
高音：7KHz-8KHz
這一頻段的頻率會影響聲音的層次感。過度提升會使齒音加重、聲音發毛。
極高音：8KHz-10KHz
適當補償時，金屬樂器的音色會更加悦耳透亮，清晰可辨過度提升會使音色變得不自然，而且容易燒壞高音單元。
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