年檢不可能是使用怠速來檢測，也不可能取消年檢。
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汽車年檢尾氣檢測需要拉高轉速到4000多轉，這樣才能檢測出尾氣是否合格，採用怠速檢測是測不出什麼來的，也是沒有什麼意義的。如果採用怠速檢測，更是走過場了，屬於自欺欺人，不可能達到保護環境的目的。
有人強烈建議車檢用"怠速法"檢測尾氣，不管建議多麼強烈，不管有多少人反對年檢。我可以明確告訴您，年檢不可能是使用怠速來檢測，也不可能取消年檢。
汽車年檢為什麼大家都反對呢一個原因是年檢存在一些不合理的地方，另一個原因就是我們對年檢也有誤會。只有年檢更加合理，只有解除我們對年檢的誤會，才會沒有這麼多的反對之聲。
汽車年檢尾氣檢測需要拉高轉速到4000多轉，這樣才能檢測出尾氣是否合格，採用怠速檢測是測不出什麼來的，也是沒有什麼意義的。如果採用怠速檢測，更是走過場了，屬於自欺欺人，不可能達到保護環境的目的。
很多汽車上線檢測以後儀表盤上ABS會亮起來，這是正常的，不是汽車出現了故障。如果僅僅是拉高轉速就把汽車搞壞了，那汽車太脆弱了吧。前驅車或者後驅車檢測的時候轉速是不一樣的，因為存在巨大的轉速差，行車電腦誤以為出現了故障，其實不然，車子行駛一段里程後會自動消失的。
年檢並非一無是處，確實有不合適的地方。但是取消年檢，後果也是不可設想的。所以大家不要妄想取消年檢，這是不可能的，與其一味的抱怨，不如好好保養汽車，讓它有一個好的工作狀態，順利通過年檢。
我覺得現在的尾氣檢測手段的目的已經跑偏了，並不純粹是為了杜絕汽車尾氣超標保護環境，更多的是看中司機身上這塊唐僧肉了，並已經形成了完整的利益鏈。尾氣檢測本身並沒有什麼問題，但現在因為空氣不好就盲目的改變汽車尾氣的工況檢測法這本身就有違科學，而且明顯坑害消費者權益。
如果是因為使用不善，車輛故障、損壞導致車輛正常行駛中尾氣冒黑煙、冒藍煙等問題被定為尾氣不合格這對駕駛者肯定無話可説，現在關鍵是很多檢測法要將油門踩到底，尤其是對於柴油車的所謂“輪邊功率”測試法，導致無論國III還是國V車輛必然噴黑煙，如果這種測試方法用到剛生產下線的汽車上可以説絕大多數汽車都不應該出廠，都不能拿到合格證。但結果這卻變成了卡消費者的一種手段，可以説與環保已經無關了，因為你的車子車況好壞都是不合格。
這樣的結果讓機動車消費者只能是增加車輛檢測的成本和負擔，因為面對這種問題你幾乎沒有辦法通過修車、調試發動機來解決，只能是加煙霸再額外花錢上線碰碰運氣，或者索性多花更多錢找車蟲順利通關，結果當然檢測的目的並不是為了環保。
如果不正視汽車的尾氣問題，不能用科學的手段來進行檢測，不僅廣大的汽車消費者不能信服，怨聲載道。像我們剛剛經歷的春節、和十一等長假，城市已經成為了空城，但霧霾該來還是會來的，而且越來越厲害。去除霧霾已經不是靠抑制和打壓燃油車可以解決，而是靠刮北風。
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