通過霍爾效應計算車速
儀表盤上顯示的車速，大部分是基於霍爾效應的電磁感應原理算出來的。
簡單地講就是車輪或者變速箱輸出軸上，有個帶磁力的傳感器，齒輪轉動的時候，凹凸面會形成不同的電流信號，根據這個信號的頻率，車子就可以算出車速，顯示在儀表盤上面了。
為什麼會不準
那麼《汽車用車速表國家標準》這個文件説車速表的指示車速是不能低於實際車速的，不然出問題。
它給了一個公式，簡單講如果實際車速是100公里/小時，那麼表顯車速應該在100到114公里/小時之間，其實這個範圍標準還算是比較大。
表顯車速和實際車速差多少
雷達測速相對最為準確
我們來看，我們同時使用手機導航和手持雷達測速儀來測速，手持雷達測速儀是用多普勒效應發射超聲波來測的，和交警用的測速原理是一樣的，相對是最準確的了。
表顯車速比實際車速快8%左右
那麼首先開到表顯車速20公里/小時，這個時候導航顯示實時車速是19公里/小時。
手持雷達測速儀顯示的車速18到19公里/小時來回變化，不過都是比表顯車速要低，差距在5%左右。
接着表顯速度提高到40公里/小時，這個時候導航顯示車速39。
雷達測速是35到37之間，這麼來回跳，我們取中間值算36公里/小時，差距已經到了10%了。
那麼我們再把表顯車速提高到80公里/小時，導航顯示的車速77。
手持雷達測速儀73，這個差距就是8.7%，導航和雷達測速的結果都比表顯車速是要慢一些的。
總結一下的話就是表顯車速會比實際車速快8%左右，當然了，不同車型有可能不太一樣的，但是肯定都在國標的14%之內。
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