碳架比鋁架舒服。
第一次感覺到碳的舒服當然是因為我把ocr的鋁叉換成了一根碳叉，然後在小區試騎，那種地磚原來用鋁叉的時候每一個小縫隙傳來的震動都是反饋到手上的顛，然而，換了碳叉之後，那種感覺基本上沒了，基本上是如履平地。所以後面換車我不再糾結碳還是鋁了，直接換了碳車，然後屁股也舒服了。
碳纖維是複合材料，可以實現各向異性，他可以實現水平方向上的剛性來傳遞牙盤與飛輪之間的動力然後在垂直方向上微形變來吸收部分震動，還可以做到搖車時候的側向剛性得到保證，但是並不影響吸震性，前叉也是如此，前叉同樣可以做到垂直方向能吸震，側向剛性良好，這是材料的先天優勢，鋁合金很難做到。
而且碳架複合在裏面的不止只有碳纖維，look，美利達還加了亞麻纖維提升舒適性，bianchi是直接與材料公司合作研發出了CV材料與碳纖維編織專門用來消除震動。鋁材要實現這些就太困難了，當然trek alr和caad12後上叉多抽管，熱處理等工藝也把鋁架舒適性提升了，但是，提升有限，而且工藝複雜，還是拿纖維裹一裹再用樹脂成型來得簡單。
碳纖維材質不光剛性高，在剛性高的同時，還能有很好的吸震效果，相對於鋁合金車架、高碳鋼車架，碳纖維車架的騎行舒適性更好。當然並不是所有的車友都喜歡碳纖維材質的車架，鋁合金車架自行車也有自身的一些優勢。無論是哪個級別的自行車，都會是使用到鋁合金這個材質。
鋁合金車架也有它的優勢，重量與剛性雖然比不過碳纖維，但也足夠輕，價格也更親民，如果不是用於賽場，參加高強度的競賽騎行，鋁合金車架也是不錯的選擇。
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