汽油車調氣門間隙的順口溜

沒有其它汽油車調氣門間隙的順口溜，只有以下答案。

常見氣門間隙檢查和調整的口訣：

1、逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

2、兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。

氣門間隙調整口訣是1（雙）指一缸進排氣們，3（排）指三缸排氣門，4（不）指四缸不調，2（進）指二缸進氣門：

1、氣門間隙通常會因配氣機構零件的磨損，變形而發生變化

2、間隙過大，會使氣門升程不足，引起進氣不充分，排氣不徹底，並出現異響。間隙過小會使氣門關閉不嚴，照成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕，因此，在汽車的使用過程很和維護中，因按原廠規定的氣門間隙認真仔細細緻的檢查和調整間隙，以保證發動機的正常工作

3、氣門間隙的檢查與調整因在氣門完全關閉 氣門挺住落在落於凸輪基圓位置時進行

4、調整時，一般都是採用簡單快捷的兩次調整法。首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點，調整其中一半的氣門，然後將曲軸轉動一週，在調整其餘半數氣門間隙。