五種保護的安裝標準，用以指導煤礦正確安裝，確保安全生產。
保護
安裝位置及標準
依據
防打滑保護裝置
電磁式防滑保護裝置的磁鐵應安裝在從動滾筒側面，速度傳感器應安裝在與磁鐵相對應支架上。
《GB51145》15.3.4
滾輪式防滑保護裝置的滾輪速度傳感器應安裝在下膠帶上表面或上膠帶下表面，並應保證膠帶與滾輪有足夠的摩擦力。安裝時，應在傳感器的支架部位製作支架。
傳感器應採用標準托架固定在帶式輸送機頭大架上，不得用鐵絲或其他物品捆紮固定。
《GB51145》16.5.7
防跑偏保護裝置
防跑偏保護裝置應用支架安裝在皮帶易出現跑偏的地段，不得用鐵絲捆綁，皮帶跑偏且膠帶推動傳感器的導杆偏離中心線150±50時，跑偏開關應動作，並應發出跑偏語音報警當延時10s±5s後仍處於跑偏狀態時，保護裝置主機應自動切斷電源。
《GB51145》15.3.2
自動糾偏裝置安裝在帶式輸送機上的間隔應為上膠帶50m一組、下膠帶100m一組。
跑偏保護裝置應成對使用，且距離機頭、機尾10m—15m處應各安裝1組，當帶式輸送機有坡度變化時，應在變坡位置安裝1組，簡易膠帶跑偏保護可在機頭安裝1組。
《GB51145》16.5.1
跑偏保護應用專用托架固定在帶式輸送機大架或縱梁上。
防堆煤保護裝置
煤倉處堆煤保護傳感器應安裝在機頭下膠帶200mm水平以下，其平面位置應在煤倉口範圍內。
《GB51145》15.3.8
膠帶與煤倉直接搭接時，應分別在煤倉滿倉位置及溜煤槽落煤點上方500mm各安裝一個堆煤傳感器，傳感器應靈敏可靠。
兩部帶式輸送機轉載搭接時，堆煤傳感器應在卸載滾筒前方吊掛，傳感器觸頭水平位置應在落煤點的正上方，並應在帶面中間，距下部膠帶上帶面最高點距離不大於500mm，且吊掛高度不應高於卸載滾筒下沿安裝時應滿足灑水裝置的要求。
皮帶與溜煤槽搭接時，堆煤保護傳感器觸頭可安裝在卸載滾筒一側，吊掛高度不應高於卸載滾筒下沿，水平位置距卸載滾筒外沿不應大於200mm。
堆煤保護控制線應在巷道頂板垂直引下，傳感器觸頭應垂直吊掛，並應可靠固定。
兩部帶式輸送機傾斜或垂直搭接時，煤位傳感器可安裝在卸載滾筒一側，傳感器觸頭位置不得高於卸載滾筒下沿，水平位置距卸載滾筒外沿不應大於200mm。
《GB51145》16.5.2
温度監測裝置
熱電偶式超温灑水傳感器應固定在主傳動滾筒瓦座（軸承座）上
《GB51145》15.3.7和16.5.5
採用紅外線傳感器時，傳感器發射孔應正對主傳動滾筒處進行檢測，傳感器與主傳動滾筒距離應為300mm——500mm。
《GB51145》15.3.7
採用紅外線傳感器時，傳感器發射孔應正對主傳動滾筒軸承端蓋，傳感器與主傳動滾筒距離應為300mm——500mm。
《GB51145》16.5.5
有2套驅動裝置時，傳感器應安裝在距離卸載滾筒較遠處的主傳動滾筒軸承端蓋上。
熱電偶感應式温度探頭安設在主動滾筒和輸送帶接觸面不超過10mm的位置處。為防止碰壞熱電偶，採用軟固定方式固定熱電偶。目前大多數煤礦是這樣安裝的。
汽車輪胎打滑，肯定是輪胎表面温度高、冒煙，該温度傳遞到車輪軸承處需要經過輪轂，需要一定時間，還有温度損失。汽車打滑後車輪轉的更加快了，這是因為阻力變小了。所以從常識上講，監測驅動滾筒表面是正確的。
雙驅動滾筒都必須安設温度監測裝置。
從道理講，當單機出力時，就是單滾筒打滑產生高温、冒煙。
煙霧監測裝置
安裝在帶式輸送機機頭驅動滾筒下風側10m——15m處輸送機正上方。
《GB51145》16.5.6和《AQ1029》7.6
注：
1、《GB51145》指《GB51145—2015煤礦電氣設備安裝工程施工與驗收規範》
2、《AQ1029》指《AQ1029—2019煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規範》
3、不符合規定，但是符合常識性道理也不應該算作問題。
4、幾乎所有標準都在不斷地修改完善。《GB51145》15.3.7“紅外線發射孔應正對主傳動滾筒處進行檢測”屬於正確，而16.5.5“紅外線發射孔應正對主傳動滾筒軸承端蓋”屬於明顯錯誤，應當刪除同理，15.3.7和16.5.5“熱電偶式超温灑水傳感器應固定在主傳動滾筒瓦座（軸承座）上”屬於錯誤，應當修改為“熱電偶感應式温度探頭安設在主動滾筒和輸送帶接觸面不超過10mm的位置處”。
5、《GB51145》16.5.5“有2套驅動裝置時，傳感器應安裝在距離卸載滾筒較遠處的主傳動滾筒軸承端蓋上”是錯誤的，應當修改為“雙驅動滾筒都必須安設温度監測裝置”。因為當單機出力時（電氣故障或機械故障），打滑的僅僅是單驅動滾筒。
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