發動機轉速傳感器在發動機汽缸體靠進飛輪處，也有的裝在曲軸皮帶輪邊上或曲軸後油封處。發動機轉速傳感器又叫曲軸位置傳感器，是電噴發動機控制系統中重要的傳感器之一。發動機轉速傳感器按傳感器產生信號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種類型。發動機轉速傳感器的作用是檢測發動機轉速，可以確定曲軸的位置，檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，並將檢測的信號傳送至ECU，用於控制點火時刻和噴油正時。
一般安裝在驅動橋的橋殼內，還有的安裝在變速箱殼體內：
1、車速傳感器是一個比較重要的傳感器，這個傳感器是為儀表盤的車速表提供數據的。並且車速傳感器的信號也要反饋給ecu，ecu根據這個信號來調整變速箱擋位，控制變速箱變扭器的鎖止，控制發動機怠速，控制冷卻風扇的開啟和關閉，控制定速巡航等
2、並且車輪上也有車速傳感器，這個具體來講屬於車輪轉速傳感器。這個傳感器的信號反饋給ecu，然後ecu來控制abs系統，ebd系統，防滑系統，牽引力控制系統等。車輪轉速傳感器是比較重要的傳感器之一，這個傳感器關乎行駛穩定性，行駛安全性，車輛的操控性能等
轉速傳感器一般都在車的前懸架上：
1、電子穩定程序（ElectronicStabilityProgram，簡稱ESP）實際上是對發動機牽引力和ABS、EBD系統的綜合控制程序。車輛行駛時，ESP會隨時通過方向盤角速度傳感器和油門傳感器判斷駕駛者的意圖同時通過偏航率傳感器和橫向加速度傳感器隨時監控汽車的行駛狀態
2、在車輛高速過彎的時候，前驅車容易出現轉向不足，其前輪會向外打滑，這時，ESP通過制動轉彎內側後輪、降低發動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡而後驅車容易重新轉向過度，就是後輪會向外側滑動，這時，ESP通過制動轉彎外側前輪，同時也降低發動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡
3、在駕駛者緊急閃避障礙物或高速過彎時，如果車輛出現轉向不足或轉向過度時，ESP都會瞬間判斷出駕駛者的意圖，根據偏航率傳感器和橫向加速度傳感器所測得的數據，計算出保持車身穩定的理論數值，然後自主的向ABS（剎車防抱死系統）、ASR（牽引力控制系統）發出指令，幫助車輛克服偏離軌跡的傾向。
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