姑胥橋由萬年橋改名而來。
乾隆初年建橋後，萬年橋在清代經歷了嘉慶二十五年（1820）、咸豐元年（1851）、同治元年（1862）三次大修。到了1926年為了利於車輛的上下，改建西坡為斜坡，在東坡石級上鋪設水泥道軌兩條。石牌坊同時拆除。
1937年日軍侵佔蘇州後，又將東坡石級、道軌拆去，改為彈石斜坡，並同時拆除石牌坊及萬年橋東西兩側的民房，建成新馬路與原有的城外大馬路（今閶胥路）相通，供日軍車輛出入蘇城之用。1939年、1940年，又有兩次修理，在木樑、木擱板及橋身兩側加木吊樑。
1944年6月8日上午11時許，一輛滿載煤炭的日軍貨車自西而東入城，致使萬年橋坍塌，於是，胥門再次成為不便進出的城門。
1952年，蘇州市人民政府將萬年橋改建為鋼筋混凝土現澆連續樑橋，寬6.8米，長43米，仍為三孔，中孔矢高4米，中孔跨徑14.5米，兩側橋孔跨徑各10米，鐵桿橋欄。隨着經濟的發展，萬年橋逐漸成為蘇州城西部的一個卡口。為此，1970年蘇州市政府又在萬年橋北側城壕上新建一座長94米、淨跨80米、寬12.5米的五孔鋼混T樑橋，取名紅旗橋。
1984年又加寬橋面一倍，改名姑胥橋。從根本上減輕了萬年橋的車流、人流壓力，甚至取代了萬年橋主導地位。
品位站
