一）安裝前的準備：
1、清除存放時的污物。
2、組織有關人員認真研究圖紙，熟悉説明書。
3、在工地開箱後，根據裝箱單清點零部件，並將結果記錄在“設備檔案卡”中。
（二）軌道的安裝與檢驗：
軌道的安裝須符合GB10183-88中規定的要求：
1、軌道跨度S的極限偏差ΔS＝±3.25mm
2、軌道頂面相對於理論高度的極限偏差為±10mm
3、兩根軌道的高度差最大10mm，沿長度方向在垂直平面內的彎曲第2米測量長度內不得大於2mm。
4、在軌道的總長度內，側向極限偏差為±10mm，沿長度方向在水平面內的彎曲，每2米測量長度內的極限偏差不得超過±1mm。
5、軌道接頭處的間隔為1-2mm
6、接頭處兩軌道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大於1mm
（三）吊裝前的組裝
1、將單樑行車運行機構的驅動裝置安裝在橫樑上，用手扳動車輪看轉動是否靈活。
2、將主、橫樑用高強度螺栓連接。為更安全起見，允許a、b、c作斷續施焊，但不宜焊的太滿，以防變形。
3、將行程開關及開關箱等電器組裝到橫樑上，接通有關電器，調試。
（四）吊裝前的複檢：
1、跨度的極限偏差ΔS不得超過±2.5mm
2、上拱度ΔF＝11-14mm，且最大上拱度在跨中1.1米範圍內。
3、主樑旁彎值≤5.5mm
4、橋架對角線差[S1－S2]≤5mm
（五）單樑行車的架設：
1、將桅杆設立在起重機主樑的中間，並略靠近較重主樑一側，使起吊的起重機不會傾斜，且將電葫蘆牢固地捆紮在主樑上同時起吊。
2、起吊時應保持穩定上升，不能任意搖擺，為使人能控制，可在行車兩端分別栓上繩索。
3、利用捲揚機和桅杆，將繩索穿入吊裝孔內起吊。
4、將單樑行車吊到適當高度，將操縱室用螺栓固定在連接架上和連接座上，然後按隨機附圖將連接座分別焊在主樑和橫樑上。
5、將單樑行車吊至超過軌道時，拉動繩索扭轉行車，並逐步下落使行車車輪槽對準軌道緩緩落下。
（六）接通電器線路：
1、主滑線與操縱室分別佈置在單樑行車主樑的兩側。
2、按説明書上的電氣原理圖和佈線圖接線，保證兩台電機運轉方向制動一致並保證操縱室內的按鈕指示與動作方向一致。
3、電器線路安裝應符合下列要求：
（1）穿線管管口應裝護線嘴，外露電線應套軟聚氯乙烯管。
（2）穿線管內鋪設的導線，除於集電器連接的導線用BXR型橡皮銅芯軟線外，其餘用BX型橡皮絕緣銅芯導線，管內導線不得有連電現象。
（3）控制箱和操縱室內部鋪設的導線，根據不同部位分別採用BV和BX型聚氯乙稀絕緣導線。
（4）控制迴路採用電纜導線時，其線芯截面積不得小於1平方毫米，採用橡皮銅芯軟線時，線芯截面積不得小於1.5平方毫米，主迴路導線線芯截面積不得小於1.5平方毫米。
（5）所有電器設備的外殼必須有效接地，接地電阻不大於4Ω
（6）操縱室應可靠接通和斷開電源。
（7）測試各電路的對地絕緣電阻，應不小於0.8MΩ
（七）作靜負荷和動負荷試驗：
1、靜負荷試驗：
在確定機構能正常運轉後，起升額定載荷也可逐漸增至額定載荷，電動葫蘆在主樑全長往返運行，卸去載荷，使電動葫蘆停止在主樑跨中當1.25倍額定載荷時，載荷升高距離地面100-200mm，懸空10mm連續三次，第三次卸載後，檢驗單樑行車各部分不得有永久變形、裂紋、油漆脱落及影響使用性能和安全性的鬆動和損壞。
2、動負荷試驗：
以為額定載荷110%的重物進行試驗。應使行車同時開動兩個機構（葫蘆運行與起升、大車運行與起升、小車與大車運行）試驗。試驗起升機構時，應反覆起升和下降試驗大、小車運行機構時，應往返反覆運行。各機構每次連續運轉時間不可太長，但累計開動時間不應少於10min。在試驗中檢查各機構運動是否平穩，各制動器、安全裝置、限位裝置的工作是否靈敏、準確、可靠，各軸承處及電動、液動、氣動元件的温升是否正常。
動載荷試驗完畢後，應再次檢查金屬結構的焊接質量和機械連接的質量，並檢查各部位的連接螺栓的緊固情況。
單樑行車因為操作簡單，價格便宜，在各行業得到廣泛應用，廣泛應用於工礦企業、倉庫等需要起吊重物的場所。企業用户在安裝行車時，一定要把握好質量。
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