電動機線圈少繞幾圈對電機的影響
我們知道電機的線圈是電機定子電路的一部分，當電動機通電時，如果電機的線圈數比實際少的話，加之電機功率也比較大，由於大功率電機的匝數本來就少，線圈線徑截面積大，我們根據中學物理課本上的歐姆定律可以知道，電機線圈匝數減小，也就相當於電機定子電路中的電阻減小，那麼電流就會增大，會造成電機的磁通密度會增大而飽和，最終會使電機發熱嚴重，造成電機燒燬。
同時在外在轉速上看，線圈匝數減少，電機的轉速會增加，我在上學時學的是電氣工程專業，當時在實驗室繞制電機線圈時由於是手工繞制，造成了線圈與鐵芯之間的間隙增大，這在一定程度上減小了線圈的匝數，製作完之後安裝電機通電發現，此時電機的轉速明顯比先前要快些。如果按照原先電機匝數繞制，很難鑲嵌到電機定子中去，畢竟電機制造廠所繞制線圈都是用機器繞制的，其工藝參數是有保證的。
電動機線圈多繞幾圈對電機的影響
電動機多繞幾圈不但浪費導線，而且電機繞組的電阻和電抗都會增大，也必定會影響電動機的性能。首先加匝數以後，相當於電機繞組的電阻增大，電流會減小，顯而易見它會減小電機功率。其次是增加繞組，通電後外在表現上電機轉速會變慢，但可以延長電機的使用壽命。
總之，對於電機功率大小來説，小功率電動機線細匝數較多，一般一相繞組都有一兩千匝，在繞線時少個十匝八匝問題不大，對電機影響不大。
但是對於功率大的電機就不一樣了，它的繞組粗而少，增加或減少繞組的匝數對電機的影響比較大，因此在實際嵌繞電機時要根據實際需要按原線徑，原匝數進行嵌繞線圈，不能少繞也不能多繞，要不然很難達到原來的性能
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