是，可以這麼叫 國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點，眾多四驅愛好者更將其視為不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大，再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性，確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。
現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦，以LC80、90、100、120四款為主，因此我們本期就對這四款LC的現實情況做出全面分析。
專家權威分析列數現行LC長短首先説LC80吧，它的原裝懸掛設計使得離地間隙和行程都比另外三台車要好。
比起上一代的LC60，其車殼不易生鏽、天窗不易漏水。
比起90，其大梁和車殼都更硬，扭曲變形小，傳動軸及齒輪損壞的概率也很小。
在那個年代它已經有冰箱、後空調，是對手無法比的。
80的維修相當方便，車體也很穩定，爬山不容易發生翻車。
其第二及第三排座還可以單獨分開調整，這也比90要好。80最大的缺點就是太重，發動機馬力相對不足，油耗偏大。
在日本有人將LC100的4700V8發動機改到LC80上，結果省油20%。
我國內地的LC80以半時四驅為主，但前軸卻沒有原裝自由輪轂(FreeHub)，既不省油又容易爛。
內地LC80還有大量的化油器發動機，這當然是不夠先進的。
LC80的剎車較差，因為其剎車碟太小了，廠方曾在1993年左右將其改大了3寸，所以只能裝用16英寸輪圈。
如果你的LC80可以裝15英寸的輪圈，那就證明它是改進前的版本。
CVJoin是其明顯的弱點，其強度與車重、馬力不成正比(因其使用Hilux一樣的CVJoin)。
LC80的發動機用舊了以後，防水性變差，水洗發動機容易使電器漏電導致發動機抖動嚴重。
其發電機位置太低，過水後易燒。
原裝的前後鎖容易失靈，且由於位置太低容易被石頭撞到。
LC90是與三菱Pajero競爭的輕型四驅車，其前懸A臂虛位少，方向機首次採用轎車使用的齒輪齒條方向機，這使得其虛位少。
雖然無法加裝Damper，但應付爬山仍然很耐用。
LC90比80要窄，適合穿越的越野，但其高車身並不代表重心高，因其地板其實是很矮的。
其IFS(前獨立懸掛)很穩定，避震也很舒服。
3400的發動機馬力/重量比很好(且防水性優於4500)，但2700就不行了，明顯馬力不足。
90的第二排座椅不能單獨分開，後排上車不便，沒有後空調都是它的缺點。
其車尾撞車時沒有80安全，容易傷及大梁，造成更大的損壞。
前CVJoin比較弱，容易損壞。
車身高過80達到2米，如果升高，進出室內停車場會非常危險。
LC90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車，這點它比80要好得多。LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優於80。
它比90寧靜，AHC車高調整系統給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優於舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。
100的前後保險槓為了迎合發展趨勢，做得非常單薄，遠遜於80。
90是適合爬山越野和旅行的車，而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。
100和80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。
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