摘檔就是指在車行駛中或停好車之後關閉發動機之前把檔位從1至5檔中的任何一個放入空檔，而且這個是對手檔車而言，自動檔就不存在這個説法了，因為雖然自動檔也有空檔（N），但在車行進時是不允許將檔位放入N檔的，否則會對變速箱造成極大的損害甚至報廢 空檔滑行這個詞現在也已經不怎麼適用了，因為對於化油器的車來講，任何速度下摘檔然後進行空檔滑行確實是省油的，但付出的代價是由於少了離合器對發動機的牽制，減速的重任就全部放在了四個輪子的剎車系統上了，如果在空檔滑行時遇到突發情況需要進行緊急剎車，空檔滑行的剎車距離會比帶檔滑行的剎車距離要長，也就是説，省油的同時也換來了一些制動方面的風險 而現在大街上跑的車絕大多數都是電噴的，簡單來説就是發動機得供油方式和化油器有着根本的區別，而電噴系統是由車載芯片控制，駕駛電噴車輛的時候，空檔滑行要比帶檔滑行還廢油，這個幾句話説不清，簡單而且直觀的證明方法就是在開一輛電噴車的時候，把行車電腦顯示調節到瞬間油耗顯示，然後在同等速度下分別進行空檔和帶檔滑行，很多車在帶檔滑行時的油耗都顯示為接近於0，但空檔滑行時會顯示1點幾到4點幾甚至更高
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