特斯拉剎車系統與傳統汽車的剎車系統基本無異，並沒有網上載得那麼玄乎其玄。比如剎車失靈是分時操作系統的弊端、軟件BUG會導致檢測不到剎車信號、動能回收優先剎車踏板等，這些都是不可信的。
首先，特斯拉所使用的linux確實是一種非實時操作系統（“分時系統”是一種不專業叫法），但這個系統僅限於MCU電腦的運行，即娛樂系統、屏幕顯示、導航等，自動輔助駕駛、剎車、電機都是使用獨立硬件控制，與MCU無關。這也是為什麼即使遇到黑屏或死機，剎車、方向盤、油門、轉向燈、換擋完全不受影響的原因。
其次，特斯拉的剎車是最簡單的液壓剎車，屬於物理連接，並不是電子連接，所以從電腦層面根本無法阻斷物理連接。除非遇到剎車皮、剎車盤、剎車油管等物理破損或嚴重熱衰竭這類情況，否則剎車不可能失靈。所以，真正的剎車失靈是剎車踏板變軟，而不是變硬。
當我們打開自動駕駛，在車輛減速時，即使你的腳完全沒有觸碰剎車踏板，踏板也會自己下壓，就可以很好地佐證這一點。
# 如何正確使用剎車系統 #
剎車安全的組成
剎車安全由兩部分組成——被動安全（車輛）和主動安全（駕駛員）。在大多數緊急情況下，真正起決定性作用的，是駕駛員本身（即主動安全），所以學習安全駕駛技巧，提高駕駛技術就是最好的主動安全措施。熟練掌握後將具備比較高的避免事故能力，尤其在突發情況下，將很大程度保證車輛與人員安全。
駕駛坐姿
很多人開車時喜歡把座椅調得十分靠後，身體比較舒展，這是完全錯誤的。坐得太靠後，你的腿部就無法在完全踩下剎車踏板時保持彎曲。最後只能用腳腕力量踩剎車，無法藉助腿部力量。這在剎車距離表現上，至少存在20%的差距。另外，發生事故時，腿伸得太直無法幫助卸力，可能會導致腿部受傷。正確駕駛坐姿是在把剎車踏板完全踩下後，腿部仍保持彎曲狀態。
正確使用ABS系統
ABS系統會在什麼樣的情況下觸發呢答案是當輪胎抓地力低於剎車制動力時，比如在有水的環氧地坪或類似地面，只需輕踩踏剎車踏板，就可以激活ABS，原因是輪胎抓地力大幅下降。在ABS系統觸發後，唯一正確的剎車方法就是一腳踩死，直到車輛完全停穩或降低至安全速度，方可鬆開剎車。這期間，可能會遇到剎車踏板變硬、彈腳等情況，不要驚慌，這是完全正常的。千萬不要鬆開剎車踏板或點剎，否則會中斷ABS的運作過程，並增加制動距離。
緊急情況下的剎車方法
“快踩、慢鬆”
果斷且快速地踩死剎車踏板，以求在最短時間內建立最大制動力（藍色線），讓制動系統來完成剩下的工作。切忌緩慢加力（橙色線）或中途鬆開剎車踏板，這會明顯增加剎車距離。另外，如果你不打算把車剎停，僅減速至安全速度，那麼腳不應該突然離開剎車踏板。緩慢釋放剎車踏板，逐漸減小制動力，才是正確的剎車方法。
特斯拉 Model3 的剎車系統由 5 部分組成，分別是
剎車卡鉗與剎車碟
剎車管線與剎車油管
ABS 與車身穩定控制系統
電子剎車助力泵
剎車踏板
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