1712年，希臘醫生Eirini d'Eyriny在瑞士發現了儲量巨大的瀝青礦。
一開始他只是對瀝青的醫藥用途感興趣，但是由於瀝青作為工程材料的優良特點，他最終於1721年寫成了他的論文《關於瀝青的博士論文》，奠定了現代瀝青工藝的研究基礎。
然而之後瀝青主要還是應用於屋頂防水層，直到1810年，瀝青瑪蹄脂鋪層出現並在里昂首次應用。經過廣泛嘗試，瀝青工藝被證明可以運用在公路工程上。1838年，普魯士的漢堡出現第一條被鋪上瀝青的道路，不久之後，歐洲所有的大城市都開始鋪築瀝青道路。瀝青應用於道路，展現出了其獨特的優勢，逐漸在世界範圍內推廣開來。
瀝青路基的發明者，是一個名叫特爾福德的人。1845年，在英國諾丁安郡，人們第一次使用瀝青鋪設了一條柏油馬路。到了 20世紀20年 代，古老的公路與時代的發展越來越不適應，以瀝青為材料的柏油馬路日益成為現代公路的主體。
1、瀝青路面發展歷程：約在公元600年前，在巴比倫修了第一條瀝青路面，但是這種技術不久就失傳了。在1712年以瑞士發現巖瀝青為契機，隨後在德、法等國相繼發現。
1850年前後，法國首先把巖瀝青用於道路路面，1854年在巴黎修築了接近現在的薄層瀝青路面，可以稱之為熱鋪巖瀝青路面之始。
當時被利用的巖瀝青，是滲透有6~10%瀝青成分的石灰巖，把它碎成細粒，加熱攤鋪碾壓，既成瀝青路面
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