川崎400好。
該車動力充足，Ninja 400的動力心臟為399c.c.水冷並列雙缸引擎，能在10，000轉時產生45ps的最大馬力，配上168公斤的裝備重量，擁有在此級距中實屬上乘的重量馬力比，也帶來相當輕快的加速感受。Ninja 400的動力表現尤其在高轉速域延伸十分順暢，受益於雙缸引擎的特性，Ninja 400在低轉速域也保有不錯的扭力表現。充足的動力成功登上車主公認優點的首位。
説川崎是國內消費者最受歡迎的模型，它絕對是Z400。 Ninja 400在中國的國家增加了很多良好的印象。雖然我不知道我不知道如何介紹它，但讓我們來看看外國媒體如何評估Z400。
與忍者400相比，Z400的街道車輛設置可能會提出更多的消費者。畢竟，街道汽車的設置比跑車更廣泛，更重要的是相同的電力平台，Z400售價比忍者400便宜得多。
基本2019 Kawasaki Z400是一個從整個流蓋中取出的忍者400。這部分是頂部是最大變化是跑車的衝刺。分離器在Z400中發生了變化。它還上漲50毫米。在騎行的三角形上，原始騎行的忍者400非常舒適，Z400的舒適度絕對優於遠距離騎行。
忍者400的電力組裝已收到大量的讚譽，這在該級別非常好，因此Z400沒有必要對忍者400的力量進行重大調整。8，400具有最大44馬力的輸出。此外，在減震中沒有設計，唯一的方法是基於街道的沉降進行微調改造。
Z400在Ninja400中的減震參數比較
雙缸399cc位移模型不會讓您太明顯加速，並不會讓您感受到動力不足的感覺。這個Z400是直線道路或繞組山路，框架和減震性能與忍者400非常相似，非常相似，靈巧的感覺，作為入門級介質和小型位移模型，它確實如此沒有電子錶達式和TFT儀器，實際上它真的不富裕。
與Z650，Z900相同的儀器
由於沒有整個流動蓋，以便給您更加過濾風力，這輛車將具有明顯的感受，速度超過160公里/小時，當然，如果您選擇六速3000速度的温和乘坐，這發動機會變得非常安靜。你可以隨意觀看道路上的風景。在實際騎馬經驗中，您基本上覺得這款發動機是一款低腳踏實地的街道設計的強化，因為它的性能與忍者400太類似。入門街道汽車川崎Z400國外媒體試駕，忍者400之間有什麼區別
經過測試後，我們看過Z400，Kawasaki認為這麼簡單的街道汽車誕生是為了在城市使用，但我們認為Z400是高度良好的性能和控制設置，它是目標愛跑山路的愛情騎自行車，出生。
最後，我們將總結新的Z400。這是一個非常準確的入門級模型。有一個很好的駕駛樂趣，這也是非常輕盈和實用的。這是一個較新的或那些喜歡將汽車推到極限的人。愛沒有被釋放，但它也有明顯的缺點。其他歐洲汽車工廠的比較是一些小空氣，它的墊子有點薄，這將影響長途駕駛期間的駕駛員的感受。
看到外國媒體評估與您自己的汽車想法相結合，您不這麼説，等待這個國家！結合忍者400在國內49800售價，Z400的價格如何你能接受嗎
首先，這兩款車在性能方面就有很大的差別，並且這兩款車動力也不是相同，在耗油方面本田CB 400要更多一點，但是川崎Z400要更少一點
CB400在任何年代都優於ZZR400，當然這兩款車本來不能比較，一個是街車一個是運動旅行車，但如果都用來騎的話倒可以比一下。
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