副駕駛不坐人的話，氣囊是不會彈出的。副駕駛的座位上都有一個力感應裝置，當副駕駛的位置有人的話，那麼壓力感應裝置就會感應的有人如果是發生了劇烈撞擊的話，那麼只要滿足安全氣囊彈出的條件，安全技能才會彈出，如果是副駕駛沒有坐人的話，那麼壓力感應裝置就不會氣囊信號。氣囊就不會彈出。
副駕駛不坐人，遇到猛烈撞擊，安全氣囊不一定彈出，只有滿足安全氣囊彈出的條件才會彈出安全氣囊。
為了保證安全氣囊在適當的時候打開，汽車生產廠家都規定了氣囊的起爆條件，只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。雖然在一些交通事故中，車內乘員碰得頭破血流，甚至出現生命危險，車輛接近報廢，但是如果達不到安全氣囊爆炸的條件，氣囊還是不會打開。
安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30KM/h，這時安全氣囊才可能打開。這裏所説的速度不是通常意義上所理解的車速，而是在試驗室中車輛相對剛性固定障礙物碰撞的速度，實際碰撞中汽車的速度高於試驗速度氣囊才能打開。
汽車發生碰撞時的主要受力部位是保險槓和車身縱梁，為了緩衝碰撞時的衝擊力，車身前部大都設計有碰撞緩衝區，而且車身的剛度分佈也是不均勻的。在一些事故中，例如當轎車與沒有後部防護裝置的卡車發生鑽入性追尾事故，或轎車碰撞護欄後發生翻車事故，或發生車身側面碰撞等，這樣的事故往往沒有車身前部的直接撞擊，主要是車身上部和側面發生碰撞，碰撞車身部位的剛度很小，雖然車艙發生了很大的變形，造成了車內乘員受傷或死亡，但是由於碰撞部位不對，有時候氣囊並不能打開。尤其是在側向碰撞中，如未配置側安全氣囊，主副安全氣囊由於不能達到起爆條件不能引爆，很容易對乘車人員造成致命傷害。
副駕座做不做人和氣囊能不能彈出來是沒有直接關聯的 當汽車受到碰撞的時候 觸發到夫家座的安全氣囊開關 氣囊便會自動的彈出 這個和做人是沒有關係的 當然比較好的車他會設置到一個探測的方式 方式當探測到的方式有人或者是有重量的時候 它會彈出 但這種設計本身就不是很合理 所以他會彈出來的碰的碰撞的時候
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