公交車是怎樣編號的

不同城市公交車編號的規則有所不同，以北京市為例，北京的公交車除了車牌號，還有個4-7位的紅色自編號。這些數字有着不同的含義。

第1位數字為車輛所屬的分公司，第2位數字為車型代碼，後3或4位數字為車輛編號。 快速公交採用5位編碼形式，號碼均為BXXXX，從左邊第二位起都是車輛序列號。

新版編號中快速公交使用6位編號。第一位為B，第二位為公司編號，第三位為車型代碼，後三位為序列號。

最開始公交車路線的編號就是按開通的先後順序排的，最先開通的路線就是一路公交車，接着是二路、三路、四路

現在各城市公交線路編號方式規則各不相同，但無非是以公共汽車、電車大中小巴類型城區線路、郊區線路普線、專線車不同的公交公司線路等為劃分標準，也有些城市會綜合使用這些因素進行編號。

大多數城市雖然都有一定的編號規則，但往往會有幾條線路因為個別原因而成為特例。

信息傳遞

交通工具，交通信號控制器，停止顯示器以及中心計算機之間的數據傳遞基於SATEL電台信息。3個基點站通過不同頻率的運行來處理探詢到的交通工具信息。第4個基點站是控制巴士站和電車站的顯示器。

基點站和中心計算機通過調製解調線相連。為機載電腦提供數據支持的第5頻率用於修正系統參數，並且在晚間在巴士或電車站升級系統參數。

請求優先的交通信號通過第6頻率從交通工具發送到在每個連接點的信號控制枱。這相對於車輛自動定位系統通過中心計算機發送信息來説，儘量減少延遲優先請求傳輸是非常重要的。