維森克發動機的各方面表現都比較一般，作為一款國產發動機，維森克的生產地址在浙江省金華市武義縣，品牌隸屬於一傢俬營企業，該企業主打水冷並列雙缸發動機，排量在250CC左右，由於發動機的品質算不上精良，所以在國內摩托車市場上一直沒有太高的名氣。
理論上看宗申發動機在製造工藝以及生產經驗方面可能會略勝一籌
維森克第一。宗申第二。另兩個垃圾些。維森克發動機以前很多車都在用。現在被吉利買了只有吉利用了。宗申機器是小毛病多。
簡介：
摩托車動力裝置採用的都是內燃機人們對使用柴油為燃料的發動機習慣稱為柴油機，而對使用汽油為燃料的發動機就稱汽油機。由於汽油機具有重量輕、體積小、噪音、振動小、起動容易和造價低廉等優點，所以摩托車普遍採用汽油機作為其動力裝置。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該説是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨着社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來説，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鈎緩衝裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
兩個品牌都有好的發動機和差的發動機，所以光從品牌上看是無法得出結論的，不過從企業規模上看的話可能宗申品牌會好一些，所以理論上看宗申發動機在製造工藝以及生產經驗方面可能會略勝一籌。
當然以上説法都只是建立在理論的角度，實際上很多地平線摩托車也會採購宗申發動機回去組裝，所以為了大家的安全起見最好還是選購大品牌有保障的正規車型，像宗申也推出了自己家的車型，雖然售價比一般地平線高，但車型之間的品質表現是不能同日而語的。
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