高鐵上面的電線是用來給列車供電的，也就是高壓線（接觸網導線）。
高鐵車頂有一個與高壓線接觸的物體——受電弓。受電弓與架空接觸網（高壓線）合稱受電弓-接觸網系統，簡稱“弓網系統”。也就是説高鐵運行時全程是連着一條電線進行的。
高鐵上面的電線磨不斷的原因
首先只有在高鐵通過時，那條線才會與列車車頂的“受電弓”進行接觸，受電弓在與接觸網（高壓線）接觸時，一瞬間的事情，也就是説不會持續摩擦。所以只要高壓線是選用耐磨的材料，那麼它的壽命就是以年為基本單位的，能夠長達幾年或者十幾年。
高壓線在與“受電弓”接觸完之後，雖然會摩擦生熱，但我們都知道高鐵行駛速度是很快的，所以摩擦過程是極其短暫的，摩擦過後就會有較長的冷卻時間
1、滿足安全第一需求。鐵路貫通地線將信號設備和設施統一接地，接地電位達到一致，保障了設備和人身安全。
2、保障穩定可靠運行。開發具有阻燃防火、耐熱耐凍、耐各種酸鹼油脂侵蝕的綜合特性的特種電纜，滿足了在各種氣候環境下的高鐵穩定可靠運行。
3、所用電力電纜大都要求：低煙無（低）滷、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防黴、防鼠等，南方還要求防白蟻。
適用於南方濕熱氣候和多蟻環境的高低壓電力電纜、低煙無滷電纜、雲母帶絕緣耐火電纜、礦物絕緣防火電纜、泄漏同軸電纜等.
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