高鐵為什麼不採用軌道供電

高鐵和普鐵電氣化區段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂末端不低於25KV，工頻交流50Hz。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側接入國家供電系統的110KV三相電網，27.5KV低壓輸出側，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個牽引變電所大約供電40公里。

2、裝置帶電軌的成本往往比接觸網低，因為接觸網需要支架而帶電路軌不用。實際上，成本問題是很多軌道供電系統沒有轉用接觸網的主因

首先，高速鐵路供電電壓25KV，這是一個非常危險的電壓，比如説有人不小心跌落到路軌了，會直接危及到生命安全，安全問題不能保證。

其次接地問題不好處理，這麼大電壓通過鋼軌傳輸很容易就接地了，會損失掉大部分電能。