汽車從低速到高速行駛，動能增加需要驅動力對它做功。然而，通過以上分析可知，被認為對汽車起驅動作用的摩擦力是靜摩擦力，靜摩擦力對汽車是不做功的。
從能量轉化角度來看汽車總動能的增加是其它能量轉化來的，水平路面雖然給車輪以摩擦力，但卻沒有能量轉化給汽車，只有發動機通過消耗汽油的化學能轉化為汽車的動能。
從這個角度看，牽引力似乎又應該是源於發動機的作用，而施於驅動輪上的驅動力矩。它是個內力矩。到底怎樣理解這個概念呢如果説牽引力就是摩擦力，它對汽車不做功如果把牽引力看作內力，在回答牽引力使汽車產生加速度的問題時，內力又不能產生加速度，是摩擦力產生了加速度，這裏似乎是個矛盾。
相同條件下，輪胎越寬，能提供的抓地力越大，油耗越高，制動距離越短。
輪胎越寬，與路面接觸面積越大，相同壓力下，可以提供更高的摩擦力（驅動力）所以制動距離可以更短一些
輪胎越寬，輪胎滾動阻力越大，所以導致油耗更高
輪胎越寬，導致車輛迎風面越大，導致油耗更高
非驅動輪就是沒有驅動力因素而已，驅動輪部分情況下因為抓地力不夠容易打滑，發動機動力不能有效發揮，所以使用更寬的輪胎有助於驅動力的發揮，其它與非驅動輪一樣。
輪胎寬提高了抓地力，同時還為轉向輪提供了更高的側向力的能力，使得車輛側向滑移可能性降低。
關於車速問題，這個要跟輪胎氣壓相關，如果195，205打一樣的氣壓，那麼195的滾動半徑就要小些，相同轉速下車速就要稍微低點
車輛60KM/H行駛，突然後輪躍起不着地，那麼驅動力喪失，因為前輪接觸地面有阻力，以及風阻，車輛速度會慢慢降低。
汽車驅動力(Driving force) 又稱汽車牽引力。是指驅使汽車行駛的動力。汽車的內燃發動機產生的扭矩，經傳動機構傳至驅動輪上，使驅動輪產生一個對道路路面的輪緣圓周力。
當驅動輪與道路路面間有足夠的附着作用，即驅動輪在路面上未發生滑轉時，則產生與此輪緣圓周力大小相等，方向相反的路面對驅動輪的反作用力，驅使汽車在道路上行駛。
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