一、曲軸前/後油封損壞漏油。
我們一般把發動機曲軸的芯軸端叫做小頭，法蘭端叫做大頭，這兩個點連接發動機的密封圈並且緊密的和缸蓋、缸體進行配合，由於曲軸是運動部件，所以該處可能會有漏油的風險。
二、油底殼襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
一般在新車裝配的時候，塗膠機走線偏差都會造成嚴重的漏油問題，另外螺栓鬆動也會造成漏油。油底殼襯墊裝配不嚴謹或者因為廠家襯墊庫存時間較長也會引起橡膠變質，短時間內快速老化表面出現極為細小的龜裂紋。
三、機油泵襯墊損壞或螺絲鬆動漏油。
機油泵處的壓力一般高於發動機腔體壓力，此處需仔細檢查。
四、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或鬆動漏油。
大家要清楚一點，油底殼有時候不是整體的，油底殼有一個重要的功能就是保養時進行放油，所以放油螺塞襯墊的損壞、漏裝及鬆動都會導致漏油。新車一般不會在螺塞附近有很多油污，如有油污應在提車時進行取證以便後續維權。
五、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺栓鬆動漏油。
正時齒輪蓋由於相比缸蓋和氣門室罩比較薄極易發生形變，該工序也包含塗膠、襯墊裝配以及螺栓的擰緊工藝，缺一不可，但裝配時工人極易混淆螺栓的裝配順序，造成擰緊時正時齒輪蓋輕微形變，導致襯墊的形變不一致。
六、凸輪軸承後封蓋密封不嚴漏油。
凸輪軸承位於缸蓋與氣門室罩的結合處，處於半開放狀態，密封往往不嚴，提車時應重點檢查，此處一般位於發動機正時蓋的反方向，如黃色箭頭所示。提車時需將發動機外部的樹脂/塑料蓋板移除後，此處清晰可見。
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