手動擋越野技巧

一、沙漠越野車是手動還是自動檔

越野是一種講究駕駛樂趣的活動，其行駛的環境通常比較惡劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等極端路況下，考驗的是車主的車技和車身的操控靈活性，因此手動擋機械結構比自動擋簡單，可靠性也更高。自動擋越野車和手動擋越野車的區別體現在以下幾個方面：

1、爬坡

手動擋如果上坡熄火了，就會出現溜車的危險，可以搶掛一檔起到剎車的作用而自動擋在爬坡時熄火了，那除了P擋都會成為空擋，這時如果沒有踩住腳剎就會出現危險。

2、下坡

自動擋的車下坡，尤其是山路下坡時，只能通過踩剎車減速，如果出現剎車片疲軟的狀況就容易出現危險而手動擋可以在下坡時發揮發動機的牽引力，通過剎車降擋來牽制車，更穩當。

3、惡劣路況

在遭遇泥坑、沙路等路況時，手動擋車輛操作得當的話更不容易熄火，並且手動擋的車車身輕一些，一定程度上能降低越野過程陷胎概率和脱困難度。

4、比賽

拉力賽或越野競技賽一般採用手動擋，這更考驗車手的駕駛技術和換擋技術，而自動擋無法按照比賽狀況選擇檔位。

因此，總的來説，沙漠越野車一般是硬派越野車，多采用手動擋設計而城市suv越野車則更適合使用自動擋。

二、沙漠越野行駛技巧有哪些

1、進入沙漠前，將輪胎氣壓放氣到1.0BAR，氣壓調低可以提升車輛在沙漠中的通過性。

2、沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時，如果側向在陡坡失去動力，切忌停車，應轉頭向谷底，加速返回谷底，繼續嘗試。

3、沙漠下坡要踩住剎車慢慢往下走，長距離下坡時，應用1-3檔低檔位控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車失靈。

4、沙漠停車應儘量找斜坡，車頭朝下停放，避免大力剎停導致在前輪前面形成沙堆，影響起步。

5、路況顛簸的情況下應儘量保持低檔位，切忌高檔高速，不可急剎，應收油降檔輕點剎車停車。

6、在沙漠中脱圈時，可用鐵鍬挖車輪底部的沙子，直到該車輪懸空，然後用氣泵充氣使輪胎復原。

7、救援拖車時，應在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂彈回傷人。

三、沙漠越野行車禁忌

1、衝坡換擋

在衝坡度較大的沙坡之前，一些車主可能會對速度以及沙坡情況的判斷錯誤，在臨近上坡點前採取降檔的動作，這會導致車速被髮動機抑制，最終導致熄火，甚至車輛陷在沙坡上。正確做法應該選好擋位一次駛過不要停車，儘量不換擋或少換擋。

2、流沙區反打方向

在流沙區行車時，輪胎的附着力較低，加之流動的軟沙會一直推着車向低窪地區移動，這時車輛會有一定偏斜，如果反打方向會改變車身重心，最終導致翻車。正確做法應該是順着流沙推動的方向打方向，並尋找好目標方向，合理控制油門及方向盤實現穿越，儘量保持直線行駛。

3、油門大開大合

沙地附着力低下，輪胎無法將動力100%的作用到地面上，如果起步時用力轟油門，會出現負載極大導致輪胎空轉、轉速上升但車速卻增加緩慢的情況，最終刨坑陷車。正確做法是起步時緩踩油門，並耐心等待車速的提升，行駛中要勻速行進，踩穩油門踏板。

手動擋越野技巧

手動擋在上坡熄火時容易造成溜車現象。在這時，趕快把一檔掛起。協助剎車的作用。

自動擋行駛在上坡時。如果熄了火要趕快踩住剎車。