1962年，川崎發佈了一款新車：125B8，由川崎航空部門製造，憑藉着低轉速時既安靜又充滿了扭力，以及非常優越的耐用度，在那一年被譽為最實用的摩托車。
1966年，川崎發佈了一款享譽世界的車型：W1，這款車是在Meguro K1的基礎上升級而來，搭載624cc風冷四衝程雙缸發動機。自此開始，川崎也升級為大排量摩托車製造廠。
1969年，川崎根據美國人的需求，開發了一款名為H1車型，搭載499cc兩衝程三缸發動機，最大馬力達到了60匹以上。H1在美國的登陸頗受歡迎，甚至有人稱它為是“摩托車有史以來最好的產品”。但是這款車存在着一定缺陷，變速箱的換擋感覺、剎車的手感都不是很舒服。
1972年，川崎在國外市場又推出一款名為Z1的四缸車型，這也是世界上首款搭載DOHC的直列四缸摩托車。同年，Z1為24小時耐力賽創造了世界FIM和AMA記錄。
而川崎Z1的誕生應該説是個意外，因為原本川崎預計推出的車型為750cc排量級別，但是因為本田CB750的上市，川崎推遲了發佈，改變了策略。將車型排量提升至903cc，至於這款車究竟有多厲害，因為篇幅的原因，您可以單獨蒐羅一些，會發現很多傳奇的故事。這款車在1976年進行了更名，變為Z900。沒錯，理論上來講，它就是在售Z900的前身。而原本推出的750cc排量的車型僅在日本銷售，名為Z2。
1978年，川崎又發佈了一款日本有史以來最大排量的摩托車：Z1300，搭載1300cc水冷四衝DOHC六缸發動機。
1983年，川崎改寫了0-400公尺的加速記錄，並且被列為了世界最速摩托車的王座。次年，1984年這款車被譽為是年度最佳車型，這款車就是GPZ900。
1984年，川崎推出了一款巡航車型：Vulcan 750，這款車正是川崎火神的鼻祖。
1989年，川崎發佈了一款在中國大多數車迷都知道的車型：Zephyr 400（西風400），非常強調中低轉速動力的西風讓大多數人在它身上找到了充足的駕駛樂趣，一經上市獲得了爆炸式銷量，直至1992年，它都是400cc級別最暢銷的車型。
1990年，一款1100cc排量級別，147匹馬力的車型橫空出世，它就是ZZR1100，時速表最高達到了320km/h，直至1996年，它一直是摩托車中的極速之王。
1998年，川崎發佈了一款名為W650的車型，這是在1966年的W1基礎上改款而來，換裝了全新並列雙缸發動機，經過上市之後，受到了很多復古騎士的喜愛。而在川崎也透露出W800的照片，整體正是傳承了W650的風格。
品位站
