新能源車單電機和雙電機的區別：相當於燃油車兩輪驅動與四輪驅動的區別，在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應地，兩個發動機的能耗要比一個發動機高得多，因此在一般情況下，許多擁有兩個發動機的新能源汽車將由一個發動機驅動。單電機對比雙電機優勢更多是能夠降低車輛的成本，在當下這種兩極分化的新能源車環境下更加能夠看得出來，便宜的低端代步電動車無一例外都是單電機
拓展信息：輔助駕駛系統以電子系統操控車輛的準確性為基礎，而單動模式通常有一個大功率馬達，其低速不象雙動馬達那樣準確，以便使車輛適應不同的情況。在高速行駛時，燃油車的電子穩定器系統需要0.4秒才能與剎車、發動機輸出和四輪驅動差動鎖等多個部件正常工作。現在可能不是很高，所以不明顯，但是當ALDS升級到L5或L6時，單個電機的缺點會被放大。新能源汽車可能只需控制馬達輸出和剎車，而馬達動力調節速度非常快，整個過程只需0.05秒，以每小時120公里的速度，時差超過10米。
在操控性能以及動力性能上，雙電機都要比單電機更強。但相應的，雙電機的能耗要比單電機高不少，所以很多雙電機新能源車在一般使用場景裏面都會採取單電機驅動。
單電機的車型為了能夠讓車輛可以適應不同場景，通常都會配備一台大功率電機，這種電機在低速時的精準度沒有雙電機來得好。雙電機意味着四驅，可以提供更強的附着力，開起來的安全性自然更好。
雙電機有兩個電機。單電機只有一個電機。
1、兩抄個電機耗電高於一個電機。
2、兩個電機聲音會高於一個電機。
3、兩個電機不如一個電機使用方便。
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