火車軸重指的是什麼

軸重，指的是每根車軸負擔的重量，比如説，一輛車重60噸，4根軸，則軸重15噸。同等速度下，車輛對軌道的破壞作用，與軸重的N次方成正比（經驗公式，具體忘記了，不同速度也不一樣）。鐵路每日都有一定的時間，需要工務部門檢修軌道，維護橋樑等等。軸重大，軌道受的衝擊大，維護所需的人力物力就越大，壽命也越短。

動力集中型車輛，如前所述，黏着受限制，增加摩擦力的方法就是，增加機車的軸重（我國一般為23噸）。高速運行下，沉重的機車將給軌道帶來“砸夯”一樣的破壞效果，因此高速列車應該儘量降低軸重。在這裏動力集中型車輛陷入兩難，加軸重，軌道受不了，減軸重，黏着狀況進一步惡化，加速爬坡停車等性能進一步劣化。比較而言，新幹線動力分散車，軸重基本在十二三噸，TGV的機車，是軸重最輕的機車，17噸。如果我是工務部門，我一定希望前者在我的路上跑，我就省事多了

軸重輕了，還有一些好處，比如彎道處，道岔處，火車一般會減速通過以減少衝擊。在保持衝擊不變的前提下，軸重輕了就可以提高通過速度。整條線路N多彎道道岔下來，動力分散型車旅行速度更快。

軸重，指的是每根車軸負擔的重量，比如説，一輛車重60噸，4根軸，則軸重15噸。同等速度下，車輛對軌道的破壞作用，與軸重的N次方成正比（經驗公式，具體忘記了，不同速度也不一樣）。鐵路每日都有一定的時間，需要工務部門檢修軌道，維護橋樑等等。軸重大，軌道受的衝擊大，維護所需的人力物力就越大，壽命也越短。

動力集中型車輛，如前所述，黏着受限制，增加摩擦力的方法就是，增加機車的軸重（我國一般為23噸）。高速運行下，沉重的機車將給軌道帶來“砸夯”一樣的破壞效果，因此高速列車應該儘量降低軸重。在這裏動力集中型車輛陷入兩難，加軸重，軌道受不了，減軸重，黏着狀況進一步惡化，加速爬坡停車等性能進一步劣化。比較而言，新幹線動力分散車，軸重基本在十二三噸，TGV的機車，是軸重最輕的機車，17噸。如果我是工務部門，我一定希望前者在我的路上跑，我就省事多了

軸重輕了，還有一些好處，比如彎道處，道岔處，火車一般會減速通過以減少衝擊。在保持衝擊不變的前提下，軸重輕了就可以提高通過速度。整條線路N多彎道道岔下來，動力分散型車旅行速度更快。