1、進氣壓力傳感器壞了有以下現象
（1）傳感器內部線路斷路或短路
（2）傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化
（3）傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常範圍
（4）進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空軟管堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。
2、進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨着引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。
3、電噴發動機中採用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統（速度密度型）。進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是採用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同於量傳感器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。
4、進氣壓力傳感器檢測的是節、氣門後方的進氣歧管的絕對壓力，它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化，然後轉換成信號電壓送至電子控制器（ECU），ECU依據此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。
解決辦法：
一、節氣門開度變大了。
二、講發動機怠速的轉速過低，可以考慮刪除一下發動機的調校值。
三、就是密封性能，這個是最重要的部分，要檢查進氣歧管有無損壞和發動機進氣道的密封圈是否安裝好。如果再不行的話就只能懷疑絕對壓力傳感器的損壞：試着分析節氣門開度——吸管壓力。
比較：壓力過低 並提出解決方法進氣歧管壓力傳感器有信號線和搭鐵線，如果信號線搭鐵會造成阻值增大，電壓增高。如果信號線短路或斷路，會造成提速不上，急加油熄火。如果傳感器老化，會造成進氣壓力不正常。
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