要看什麼車，單槓還是雙缸的，雙缸的簡單，倆排氣管並一起就行了。單缸的就不行了，搞不出來這聲音的。
還有就是回壓管也是要看放在什麼車上了，放在踏板上也就是那聲音沒有跑車的效果的。摩托車的排氣聲浪，其決定性因素在於發動機缸數，排量，構造，設計，壓縮比，活塞行程等，並不是改一個排氣管就能達到所謂的“跑車聲音”，排氣管恰恰是最無關緊要的一個因素。
四缸公升級的重機，就算不裝排氣管，他照樣能發出銷魂迷人的，貫穿幾條街的聲浪，單缸150的車子就算給你條几萬塊的排氣管，也是如拖拉機般的“突突突”的聲音而已。
跑車的聲音與發動機排量無關，與發動機的形式有關，直列4缸或V形4缸發動機，不管用什麼排氣管就是典型的跑車聲音，當然直列6缸更醇厚一些。
像哈雷、寶馬的雙缸發動機，即使已經1200㏄以上的排量，但仍不是跑車的聲音。
買個電子發聲器都不需要改排氣就能有多種聲浪出來了。
可以換子彈排氣，或者改直排，聲音比較爆，也可以換雅馬哈公路跑的小排氣管，不過可能會影響到機器的呼吸量！從而影響機器的動力！
最接近發動機的部分是排氣歧管，它與缸體的排氣孔連接，在排氣歧管之後就是三元催化器，負責將有害氣體進行轉化，很多化油器摩托車沒有這個。再往後就是排氣中段，主要作用是減少共振與降低噪音。最後一部分是排氣尾段。常常看到的最粗最大的那部分，負責最後的消音處理！
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