優點
1、本文以尾氣排放作為研究的環境目標，考慮單一目的地交通網絡的系統最優動態交通分配問題。本論文的研究工作主要包括以下三個方面:首先，我們採用階梯型函數近似表示單個路段的累計流量，進而將路段累計流入量依據其駛出路段的時刻分解為多個分部流量。
2、依據不同的車輛分類假設構建了兩種離散時間的尾氣排放模型，並通過數值算例驗證了兩種尾氣排放模型的精確性
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