結構中的混凝土應力和應變都在隨着時間而改變，在眾多的徐變時間本構方程中，代數本構是最強有利的工具，其精度和關鍵取決於鬆弛係數。
鬆弛係數是與時間相關的變量，有工程意義的是鬆弛係數終值，用計算圖來表示它，精度高，使用方便。
基於我國公路混凝土橋涵規範的徐變係數模型，按照徐變增量求和本構方程，採用逐步積分的數值方法，對影響鬆弛係數終值的主要因素進行了參數分析，包括彈性模量、加載齡期、有效厚度、環境濕度和混凝土抗壓強度。
精細考慮混凝土彈性模量隨時間的變量模型，對結果影響不大，故可用28 d彈性模量的常量模型。加載齡期和有效厚度是影響鬆弛係數終值的兩個主要因素，加載齡期越早鬆弛係數越小，有效厚度越小松弛係數越大。由此給出了鬆弛係數終值的計算圖。應用該計算圖，按照代數方法推導了兩跨整澆連續樑的徐變次彎矩計算公式，對預製樑現場連接的連續樑採用一個重分佈係數來修正徐變次彎矩計算公式。
結果表明：若採用Trost提出的定值0.8的鬆弛係數，對加載齡期早情況的結果偏差大徐變對整澆連續樑的支座負彎矩沒有影響，但對通常的體系轉換連續樑影響大，如對預製樑現場連接連續樑產生較大的支座負彎矩，忽略徐變這一與時間有關的因素可能造成安全隱患。
預應力鋼筋應力鬆弛引起的預應力損失σl4，按下列規定確定：
1、消除應力鋼絲、鋼絞線。
對於普通鬆弛
σl4=0.4(σcon/fptk-0.5)σcon
對於低鬆弛，當σcon<=0.7fptk時
σl4=0.125(σcon/fptk-0.5)σcon
當0.7fptk<σcon<=0.8fptk時
σl4=0.2(σcon/fptk-0.575)σcon
2、中強度預應力鋼絲 。
σl4=0.08σcon
3、預應力螺紋鋼筋。
σl4=0.03σcon
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