q7底盤型號

奧迪Q7是在奧迪的MLB EVO平台上生產的，採用縱置式前置四驅的驅動佈局，前懸架和後懸架均為多連桿獨立懸架，下面是奧迪Q7底盤詳細解析。

MLB EVO平台

MLB EVO平台是奧迪的縱置發動機整車平台，在這一平台上生產的車型有大眾途鋭、保時捷卡宴、賓利添越、賓利飛越、奧迪A8以及本文的主角奧迪Q7。該平台的特點是採用了更輕更堅固的材料，並且也支持更加先進的電子技術。

前懸架

奧迪Q7的前懸架採用的是全鋁合金的材料，鋁合金不僅質量更輕而且強度也比鋼更高，可以減少車輛的簧下質量提高操控性能。這就好比一個人穿着厚重籃球鞋的靈活性肯定沒有穿着輕便跑步鞋的靈活性高。

前懸架的上半部分，羊角的上控制臂是兩根獨立的連桿，可以看到兩根連桿與羊角的固定位置是一個靠外一個靠內，這就使得前輪的虛擬主銷往後傾斜，提高操控性。

下控制臂部分同樣採用了兩根獨立的連桿，連桿延長線的交點就是虛擬主銷的下支點。兩根連桿將主銷下支點往外移，使得主銷內傾角變大，同樣提高了操控性能。

副車架採用的是拼接成一體的全框式結構，與懸架相連的部位是鋁合金的，框架部位是衝壓鋼材，並且有X形加強件，這樣做無非就是在成本以及減重方面取得平衡。

後懸架

後懸架同樣是採用了全鋁合金的材料，下襬臂上有一塊樹脂護板，除了可以保護下襬臂免受砂石刮擦還能提高底盤的空氣動力學性能。減震系統是氣動彈簧，只在高配車型上才有。

四驅系統

奧迪Q7使用的是託森式中央差速器的全時四驅系統，並且中央差速器集成在了變速箱的末端。在極端情況下分動箱可以將70%的扭矩傳遞給前輪或者將80%的扭矩傳遞到後輪，經過低速擋的扭矩放大作用最高可以輸出1000N m的扭矩。