目前主要的鉛酸電池的充電器，都是三段式充電，包括了：恆流充電階段，恆壓充電階段，涓流充電階段，其中，最後的“涓流充電”又被稱為“浮充、保養”充電，它是指充電器已經轉為綠燈之後，還會進行的小電流充電。
在正常的情況下，這樣的“涓流充電”時間不宜超過30分鐘，否則就屬於過充，對於電池“有害無利”，但在温度比較低的情況下，電池內活性物質反應下降，就需要更長的“浮充”時間來把電池充滿、充足，建議可以把“浮充”時間延長至2個小時左右。
冬天充電的第2個方法：更加註重充電環境温度
一年四季中有2個季節充電需要格外注意環境温度，第1個炎熱的夏季，電動車不能在過於悶熱的環境下充電，否則會導致電池温度升高，電池更容易失水、鼓包。
第2個就是寒冷的冬季，過冷的環境温度會影響充電效率，建議在室內充電或白天温度比較高的環境下充電，這樣更有利於電池在充電過程中活性物質反應活躍，增加充電的續航能力和效率。
冬天充電的第3個方法：養成勤充電的習慣
鉛酸電池不要過於密度的每天充電，不必要的充電會造成循環充放電次數的浪費，但冬天這樣的環境，則可以“就事論事”的對待。
在冬天騎行電動車，其實勤充電更有利於保護電池，因為冬天的電池更容易深度放電，這個時候如果不及時補充電量，就會導致電池內部的鉛板出現結晶、硫化，造成不可逆的傷害，而且影響續航，因此，車主要養成越冷越勤充電的習慣。
冬天充電的第4個方法：充電器要專車專用
在寒冷的冬天，我們更應該儘量地呵護電池，避免一些讓電池受傷的方式，而充電器專車專用，就是很多車主會忽略的一點。
如果電動車使用不匹配的充電器，尤其是電壓比較低的充電器，它會延長電池充滿的時間，這讓在冬天本就活性物質反應變慢的電池，而從加大影響了電池的蓄電能力。
冬天充電的第5個方法：不要使用快速充電裝置
通常快速充電有2個渠道，一個是街頭的快速充電站，一個是電動車的快速充電器，其實，快速充電的原理就是通過大電流輸入電池，使用這種方式都會電池造成一定的損傷。
尤其是街頭的快速充電站，很多不具備電壓識別能力，瞬間釋放的大電流，對於電池是具有很大的傷害力，因此，在電池更容易呵護的冬季，更要避免這些讓電池受傷的充電方式。
冬天充電的第6個方法：電動車不用也要充電
最後一條同樣也是很多車主會忽略的一點，由於冬天的天氣原因，很多車主會階段性地不採用電動車上下班出行，這個時候要記住一件事，那就是電動車不用的時候也要充電，建議15天充電一次。
因為一旦電動車在使用的時候，停止了給電動車充電，這個時候的電池還會自放電，就很容易導致電池虧電，嚴重的虧電會讓電池直接報廢，無法再進行充電，給電池帶來了不必要的損傷。
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