1、
調整皮帶機的機頭、機尾、中間架，使三者的中心在同一條直線上。
2、
調整滾筒安裝位置，使滾筒軸線垂直於膠帶的縱向中心線並與水平面平行。以首輪滾筒為例，如果膠帶向哪側軸承座跑偏，就將哪側軸承座向膠帶的運行方向移動，或將另一側軸承座向運行的反方向移動。但要注意，調整前必須確定滾筒的中心線與膠帶中心線的實際偏移量，以保證調整後的滾筒位置的正確。
3、
將不正的膠帶接頭切掉，重做皮帶接頭。使接頭處平直，在10m長度上的直線度公差值不大於20mm。另外，所釘皮帶扣最好隨着槽形託輥長度而分段，以保證膠帶接頭處的成槽性能，防止和減少銷子折斷，避免發生撕拉膠帶事故。
4、
託輥架不正引起的跑偏，可將跑偏那邊的託輥架向膠帶前進方向移動一點，一般移動幾個託輥就能糾偏。跑偏嚴重時則需要重新校正託輥架，使託輥組水平度誤差控制在允許偏差之內。
1、調整承重託輥組：輸送機的皮帶在全部皮帶運輸飛機的中間跑偏時可調整託輥組的部位來調整跑偏在製作時託輥組的兩邊安裝孔都生產加工發展孔，便於開展調整。 具體方法是皮帶偏重哪一側，託輥組的哪一側朝皮帶正確方向移位，或此外一側後退。皮帶往上方位跑偏則託輥組的下位於理應往左邊挪動，託輥組的上位於往右邊挪動。
2、組裝調心託輥組：調心託輥組有多種類型如正中間傳動軸式、四多連桿、立輥式等，其機理是選用抵抗或託輥在平面內 方位旋轉抵抗或造成橫着推動力使皮帶全自動徑向做到調整皮帶跑偏的目地。一般在皮帶運輸飛機總長較短期或皮帶運輸飛機雙重運行時選用此辦法較為有效，原因是較短皮帶運輸飛機更容易跑偏而且不易調整。而長皮帶運輸飛機蕞十分選用此辦法，由於調心託輥組的應用會對皮帶的使用期限造成一定的干擾。
3、調整推動滾筒與改向滾筒部位：推動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的關鍵步驟。由於一條皮帶運輸飛機最少有2到5個滾筒，全部滾筒的安裝位置務必垂直在皮帶運輸飛機長短方位的軸線，若傾斜太大必定產生跑偏。其調整方式與調整託輥組相近。
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