通過以下三種方式:
一、鐵路運輸。由於不是批量運輸，單輛商品車從中國運輸到烏茲別克斯坦的物流成本相對較高，而關鍵問題還在於單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運，為安全考慮，要對車輛進行嚴格包裝與加固，一般採用將商品車整體包裝加固在一個包裝箱內，比如底部採用已燻蒸實木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨，使用再生板材覆蓋，包裝設計必須考慮吊裝點、強度及方便海關、邊檢查驗，要便於拆卸此外，部分高價值車輛出口會採用集裝箱方式，均能實現公路和鐵路運輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本，安全性更高，但運輸成本也會高於拼車方式，無論哪種單車出口模式，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報關時提供完整報關單證即可驗放通關。
二、國際公路運輸。對於多輛商品車出口運輸方式，一般分為兩種，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當不足一輛商品車物流板車時，可以採用集裝箱運輸，比如一個40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車，加固、運輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作如整車出口數量可配載滿一輛商品車專用板車時，則可以直接通過國際公路運輸到目的地，目前，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司的中烏商品車運輸服務，均採用此類方式提供，已將大量中國製造的新能源電動汽車出口到烏茲別克斯坦，其優勢在於運輸成本更低、通關更快、安全性更高。
三、列車運輸。大宗商品車出口。當有數量更多的商品車出口時，就可以通過鐵路商品車運輸專用列車來操作，其優勢在於運量大、裝卸快、通關便利，只要將商品車通過專用場站直接開進列車車廂內，由專業人員進行加固就可完成裝運，安全性高於公路與集裝箱運輸，因批量大，成本也是所有商品車運輸方式中最低的一種，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場站，否則將無法完成整條運輸流程。
車輛出口海運運輸方式有以下：
一、特種櫃運輸（汽車集裝箱運輸）
汽車集裝箱簡稱汽車箱，集裝箱的一種，是鐵道部所屬專業箱廠專門設計的、專一用來運輸各種類型汽車的一種特種集裝箱。由於集裝箱在運輸途中常受各種力的作用和環境的影響，因此集裝箱的製造材料要有足夠的剛度和強度，應儘量採用質量輕、強度高、耐用、維修保養費用低的材料，並且材料既要價格低廉，又要便於取得。
二、滾裝運輸
滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內。到達目的港後，放下跳板，然後專門裝貨的車輛（拖車或剷車），從船和各層甲板開上開下進行裝卸作業。車輛可直接開往收貨單位。
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