通用新cvt變速箱的優缺點

通用新CVT變速箱是無級變速箱，沒有一檔、二擋、三擋之分，是一種無傳動比級別的傳動變速箱。需根據需求來判斷CVT變速箱是否適合。

通用新CVT變速箱的優缺點介紹如下：

一、優點：

1、舒適性好：因為沒有手動或自動變速箱的傳動齒輪，而是通過鋼帶在兩個錐形輪上進行傳動，通過改變鋼帶在錐形輪的驅動半徑來實現改變傳動比，所以沒有傳統變速箱的換擋過程，自然也就沒有了換擋的頓挫感，實現了動力的線性輸出，行駛更加平順。

2、動力與傳動性能好：因為輸出動力的線性化，所以更容易實現發動機工況與車輛負荷、車速的匹配，實現了油耗、尾氣排放與發動機和變速箱的性能得到平衡。

3、節油性好：無級傳動比，時刻都可以保持最佳的傳動比，提高了傳動中的機械效率，提高了燃油經濟性。

4、養護成本低：鋼帶傳動組件結構簡單，可控制量高，當前技術已實現較高可靠性和使用壽命。大部分的CVT變速箱可實現免維護。

5、排放好：CVT變速箱為發動機實時提供了最佳傳動比，使發動機經常在經濟傳動比下輸出，使發動機的排放更容易得到控制。

6、操控性好：可保持為發動機提供最佳傳動比，通過與液力變矩器的配合，可放大發動機扭矩。

二、缺點：

1、維修費用高：一旦出現鋼帶組件的磨損故障，維修費用較高。

2、傳動有損耗：因為是靠摩擦傳動，傳動中會有損耗。

CVT變速箱的優點如下:

1、更省油環保的CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最合適的傳動比，讓車輛在各種轉速下都能實現出色的燃油經濟性。很多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%。因此，因為發動機可以在最佳工作條件下工作，所以它排放的有害氣體更少。

2、良好的乘坐舒適度和舒適性。

CVT變速箱沒有固定檔位，使車輛加速時動力輸出連續、線性，沒有AT變速箱換擋衝擊帶來的振動和噪音。尤其是在城市走走停停的路況下，舒適度非常高。

3、結構簡單，成本低廉

CVT變速箱由於沒有AT變速箱複雜的行星齒輪結構，整體結構簡單，體積更小，便於批量生產，進一步降低了生產成本。

缺點:

1、加速感稍差，缺乏一定的駕駛樂趣。

理論上可以通過電子邏輯程序控制CVT變速箱和發動機，充分調動發動機的最大扭矩，使得車輛的加減速性能明顯優於MT和AT變速箱。但在實際配備CVT變速箱的車型中，往往採用保守邏輯來保護變速箱。因此，市場上民用CVT變速箱的加速性能略差於AT變速箱。

2、能承受的最大扭矩較小，穩定性稍差。

CVT變速箱由鏈條(或皮帶等)驅動。)，所以對傳動鏈的要求比較嚴格(不能斷裂、打滑等)。)在承受大扭矩動力時，所以早期的CVT變速箱無法搭載在大功率的車輛上。隨着技術的升級，目前的CVT已經可以承受400N·m的扭矩，但物理極限(很多車型仍然存在CVT變速箱打滑等故障)和穩定性仍然比AT變速箱差。

設計思路精巧 從源頭提升變速箱性能。

長期以來，汽車變速箱都是一台整車的靈魂“零部件”，直接關乎着整車的性能。基於這樣的重要特性，不少整車企業也在這方面花費了很多功夫，投入了大量的研發精力。而這也間接導致了變速箱行業的競爭變得尤為激烈。在這樣的背景下，要想在性能和品質上突出重圍，定要有一些核心技術作為支撐。

中國汽車自動變速器創新聯盟祕書長李盛其認為，通用的的新一代CVT無極變速器與其旗下的其他變速器一致，都是遵循市場需求導向總原則開發的產品。尤其是其設計思路，更是精巧。

在李盛其看來，這款變速器的設計思想是：將影響產品的噪聲、壽命、效率和成本的各個方面要素進行分解，用優化的結構設計、智慧控制和確保零缺陷的智能製造，實現了更高的效率、更高的可靠性、更好的性能和更低的成本，從而帶給客户高質高效高價值。

特別是較寬的速比範圍使其能擁有更大的扭矩容量，這也促使搭載CVT變速器的整車更加能適合中國南北區域不同的路況。