是，可以这么叫 国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。
现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。
专家权威分析列数现行LC长短首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。
比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。
比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。
在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。
80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。
其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。
在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。
我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(FreeHub)，既不省油又容易烂。
内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。
LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。
如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。
CVJoin是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CVJoin)。
LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。
其发电机位置太低，过水后易烧。
原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。
LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。
虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。
LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。
其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。
3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。
90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。
其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。
前CVJoin比较弱，容易损坏。
车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。
LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。
它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。
100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。
90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。
100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。
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