電動車雙電機和單電機的區別

目前的雙電機驅動主要是有三種方式，第一種是兩個功率相同的電機進行疊加，實現扭矩和功率的倍數增長，第二種是兩個電機分區工作，一個負責前輪驅動另外一個負責後輪驅動。第三種則是採用兩個功率不同的單電機，一個負責控制高速時汽車的運轉，另外一個則負責控制低速區的運轉，進而提升工作效率。這三種方式當中，目前最爲常見的就是第三種了。

其次，與單純的單電機驅動不同的是，雙電機能夠有效的提高汽車的性能與續航能力，用戶體驗感也比較好。單電機系統在設計時，由於考慮到汽車需要應對爬坡以及一些複雜的路況，所選擇的電機功率往往是偏大的。而在實際的應用過程當中，很多情況下電機都處於低速運轉點，所以電機的效率比較低，大部分能量被浪費。而雙電機就不用擔心這樣的問題，在低速和高速時使用功率不同的電機，能夠大幅提高能量利用效率，比起單電機來說更加節能環保，而且汽車的續航能力也會提升不少。

最後，雖然雙電機在能量轉換效率方面比單電機具有更大的優勢，但是由於雙電機驅動操作過程複雜，還需要協調兩個電機之間的平衡與控制，所以對於技術的要求也比較高，造車成本也會大幅提高。所以目前主流的純電動車型大多數使用的都是單電機。

綜上來看，隨着新能源汽車的不斷進步，各種技術上的難題都在逐漸突破。雙電機比起單電機來說擁有着更大的優勢，雖然技術門檻比較高，但是在目前的形勢之下，發展前景也是非常讓人看好的。