1、建造時的深度是不一樣的，地鐵在建造的時候是會往地下深挖的，可以達到40多米的深度，而有軌電車在建造的時候是直接在地面鋪設的，基本上深度是不會超過三米的。
2、建造之後佔用的地面面積是不一樣的，有軌電車在建造的時候，因為是在地面鋪設的，所以它是會直接佔用路面的面積的，在一些比較擁擠的城市裏面，有軌電車的建造會讓地面顯得更加的擁擠。而地鐵因為是建造在地底下的，所以並不會佔用路面面積，大大節省了城市的公共用地。
3、軌道行駛是不一樣的，有軌電車主要是在市區的內部運行，這種電車的軌道是建在地面上的，軌道比較淺，所以普通的車輛也是可以在軌道上面直接行駛的。而地鐵則是建在地下的，通行的速度是比較快的，別的車輛是不可以在軌道上面直接行駛的。
有軌電車和地鐵不是一回事。
1、速度不同：地鐵“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統，運能與‘輕軌”相比較大。
它必須有單獨的道路車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快有複雜的信號系統並需有較高的站台上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。
2、重量不同：有軌電車是穿梭於城市內部的，軌道非常淺(主要還是因為運行速度慢、重量小，不需要深的)，軌道不影響機動車道，汽車也可以在鐵軌上正常行駛。有軌電車一般很慢，軌道是開放的，一站一站的停，也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。
雖然有軌電車在地面敷設，但並不意味着不開挖路面，相對地鐵來説，有軌電車的槽深要淺一些，一般來説最深不會超過3米，而地鐵向地下開挖可達到40米。
有軌電車的敷設範圍為路面中央，為了保證路面的行駛寬度，有軌電車通常會將佔用的面積通過對道路兩側加寬來“還道於路”。而地鐵則因建成後不佔用路面面積，一般也不會拓寬道路。
由於有軌電車在路面敷設，土建施工全程都為在路面明挖，不可避免地與大量的市政管線“相遇”。而地鐵除了在地鐵車站修建的範圍內明挖，其他土建施工區間幾乎都是盾構在地下進行，涉及管線遷改的工程量比有軌電車小。
因此，雖然修建地鐵和有軌電車都涉及到管線遷改，但有軌電車因線路敷設需要改造現有道路的時候，管線遷改工作要大量涉及燃氣、通信、電力、給水、排水等多條市政管線的改移。
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