飛機的航道是怎樣建造的

在某些新聞報道常聽到要開闢某某航線，其實際上是有一定技術要求和含義的，它需按照飛機性能等一定的要求選定飛行的航路，同時必須確保飛機在航路上飛行的整個過程時，能時時刻刻與地面保持聯繫，因此開闢航線可是個技術活~

航線千萬條，安全第一條。國際民航管理機構出於安全考量，規定民用航班必須遵循空管部門設計和公佈的航線飛行。

航線不止規定了飛行方向，還明確了三維空間內，兩架客機必須保持的間隔距離和間隔時間。

有關部門在設計航線時，一定會考慮備降機場等問題。飛機如果在空中出現機械故障，無論下面是大洋還是陸地，按航線飛行都更容易找到機場應急。

在保證安全的前提下，航線的設計還需要考慮“效率”，也就是經濟效益。

比如利用大圓航線、利用急流加快速度等。

我國規定在各城市間的直線距離上空劃出寬20公里的空間供民航機通行。這就是航路。但一些大城市往往是多條航路的匯集點，各個方向都有進出的飛機。因此大城市上空都有多條航路，這也叫空中走廊。各個走廊口都有專門的導航台負責導引飛機的進出。在航路上，有些地區的上空是不允許飛機通過的，就專門劃出一塊空中禁區。在機場上空，有時同時有幾架飛機到達，但不能一塊着陸，還要劃出專門的空域作為等待空域，待降機要做盤旋留空排號等待。