很简单，齿数多的比上齿数少的传动比小于一，跟他们的转速成反比，即车辆工程学上的公式r1/r2=n2/n1，z1/z2=n2/n1 i=r1/r2=n2/n1（r为半径，n为转速，z为齿数，i为传动比，半径跟齿数成正比）
计算量齿轮传动比，直接用主动轮的齿数比上从动轮的齿数，传动比提高，就看主动轮转数高还是从动轮转数高，齿数多的齿轮肯定就大（前提牙型相同）。
传动比实际上就是齿数之比。因为，啮合的两个齿轮，它们的模数必须是一样的。这样，主，被动轴的速比就是齿数之比。
如主动齿轮为17齿，被动齿轮为34齿，则主动轴转两圈，被动轴正好转一圈，它们的速比就是2。
1、传动比ι表示的是两轴间、多轴间的传动关系 2、两轴间的传动比，称之为单级传动比 3、多轴间的传动比（第一轴到第n轴），称之为总传动比 4、对于单级传动比而言，ι=被动轮与主动轮的齿数比=主动轮与被动轮的转速比 5、对于总传动比而言，总传动比ι（1-n）=各个单级传动比的乘积（ιn=ι1×ι2×ι3×……×ιn）
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