扭力樑後懸架,在行駛過程中表現就是中規中矩,沒有兩廂版的緊湊感,舒適性不會太差但也好不到哪裡。
A級除了最貴的220L車型用的是多連桿獨立懸架,其他車型用的都是扭力樑。對於賓士的這種做法,首先A級並非全系都是扭力樑,起碼消費者還是有多連桿的車型可以選,這表明賓士還是瞭解中國消費者。
用扭力樑無非就是為了節約成本,或許你會說寶馬1系都是標配多連桿,但是寶馬1係為了節約成本用上了三缸,所以說A級和1系是半斤八兩。