高鐵時速達到350時轉彎要多少直徑

高鐵轉彎半徑比較大，一般時速350公里的軌道轉彎半徑都在8公里以上，因爲速度越快，轉彎半徑越大。

轉彎的時候，軌道外側會比軌道內側高一點。當然，轉彎還要依賴列車性能良好的轉向架。從物理學角度來看，鐵路彎道基本是大回旋，而且軌道在彎道半徑內外側高於內側，產生的向心力大於離心力，所以不會側翻。

高鐵：定義：高速鐵路（高鐵）因時代不同國家不同而標準有異。例如，西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的定爲高速鐵路但1985年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路幹線協議規定：新建客運列車專用型高速鐵路時速爲350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速爲250公里以上。

高鐵轉彎半徑比較大，一般時速350公里的軌道轉彎半徑都在8公里以上，因爲速度越快，轉彎半徑越大。轉彎的時候，軌道外側會比軌道內側高一點。當然，轉彎還要依賴列車性能良好的轉向架。

350km/h高速鐵路常用曲線半徑8000米（京滬高鐵因設計部分區間最高380，常用曲線半徑按9000米設置），最小曲線半徑一般按7000米，困難地段可設5500米，特殊情況下允許設置更小的曲線半徑，但曲線段需限速（如由300提升到350標準的滬寧高鐵最小曲線半徑2800米，實際上全程只有少數區間能滿足350運行）。