有。
1896年，福特及查爾斯·金在美國的底特律駕駛他們的第一輛汽車到處轉悠。福特試製成功了第一輛“四輪車”，因而被稱為“給世界裝上輪子的人”。
美國汽車的發展史就是這麼驚人，就是這麼一蹴而就，在世界汽車領域別具一格。它的發展歷程充分的表明了其對二次工業革命成果的利用，使得國家經濟迅速發展，擴展到政治上的強大，從而增強美國綜合實力，讓美國在世界的地位大大提高。
有了。汽車工業起源於美國
我們都知道，汽車是德國人發明的，但汽車產品的誕生絕不是德國人一家的功勞。1769年，蘇格蘭發明家詹姆斯·瓦特先生髮明瞭蒸汽機，推動了整個工業革命，如果沒有蒸汽機汽車就不可能誕生。
1867年，德國工程師奧托成功研製了世界上第一台往復活塞式四衝程發動機，其核心設計奧拓循環也一直使用到了今天。為了全人類，奧拓還非常偉大的在1885年放棄了這項專利，至此所有人都可以設計生產奧拓循環的發動機了。
不過1885年時間稍早一些，德國人卡爾·本茨向奧拓購買了內燃機的專利，隨後在1886年1月29日正式拿到了自己製造的三輪單缸汽車的專利，專利證書號為37435，而這一天也被人們視為汽車的誕生日。同年，戴姆勒又研製出了全世界第一輛四輪汽車。
到了1890年，這兩個人卡爾·本茨和戴姆勒又聯合成立和戴姆勒-奔馳公司，並開始生產奔馳品牌的汽車。至此，好像關於汽車發明到量產的故事就結束了，但事實上，此時的汽車工業既不成熟，更顯得奢侈。
而在大洋彼岸美國，1896年亨利·福特成功研製出了2缸的4輪汽車，這為多缸發動機的發展奠定了基礎。1903年福特汽車公司成立，隨後的1908年，福特又發佈了真正能走進百姓生活的T型車。
不僅如此，福特還在1913年建立了流水線式的汽車生產模式，還建立了全球首套QOS全球質量管理體系，奠定了現代汽車工業的基礎。相比德國人，美國人對汽車發展起到的作用絲毫不差。
當然，還有許多國家都對汽車的發展起到了功不可沒的作用，例如法國工程師洛娜因在1860年發明了陶瓷絕緣的火花塞，法國標誌汽車公司發明了變速箱和差速器，這些關鍵技術都是現代汽車所不可或缺的。但至少我們瞭解了，美國人、美系車在汽車史上一直處於正統的地位。
誰才是美國人民的親兒子
100年前，汽車的突然誕生立刻形成了一陣資本風潮，如今國內互聯網造車領域的風起雲湧就與當時非常相像，只不過到了最後，能真正推出經典車型，並至今還能保持活力的品牌寥寥無幾。
福特作為汽車工業化的領軍人，自然是一路高歌猛進，流水線的生產每40秒就可以生產出一輛T型車，銷售20餘載，T型車的總銷量更是超過了1500萬台，至今仍能排在汽車總銷量榜的前10名。而在50年代，福特GT又揚名立萬，證明了美國人也能做出最快的賽道機器。
福特也擁有全球最豐富的汽車產品線，全球都極為常見的蒙迪歐、福克斯、嘉年華都價廉物美，在2018年，嘉年華還成為了英國最暢銷的車型。豪華轎車方面，福特又擁有林肯品牌，負責生產林蔭大道、城市等豪華車型。面對鄉村市場，福特又擁有F系列皮卡，甚至是全順小貨車等產品，而高性能版的F系列皮卡猛禽甚至可以成為全球車迷都津津樂道的車型。
雖然百年福特目前在經營和發展上遇到了一些問題，但它仍然是美國汽車的代表品牌之一，而能與它相提並論的，其實只有雪佛蘭。
雪佛蘭被稱為“美國國民車”，但其實雪佛蘭這個名字來自一個瑞士人。二十世紀初，出生於瑞士的雪佛蘭三兄弟在賽車場上獲得了極大的成功，隨後他們被通用汽車的創始人威廉·杜蘭特看重，受邀設計一台國民車型，促成了1911年雪佛蘭品牌的誕生。
雪佛蘭的第一款汽車叫做Series C，於1913年正式銷售，如今還用着如此命名方式的汽車之友寶馬的3 Series（3系）。2年後，售價490美元的Series 490大獲成功，隨後的1927年，雪佛蘭就完成了對福特的超越，成為了美國最暢銷的汽車品牌。技術層面上，雪佛蘭也率先在1934年推出了獨立懸掛系統，大幅提升了民用車的行駛穩定性和舒適性。
二戰結束後，美國的經濟也進入了繁榮期，但和福特50年代征服賽場的目標不同，雪佛蘭選擇製造一款民用跑車，以滿足消費者向發出的無數次書面請願，隨後便誕生了一款至今仍活躍在賽車場的經典跑車——克爾維特。
由於發展的穩定，雪佛蘭也逐漸獲得了技術上的優勢。1954年率先推出有助力的剎車系統提升了汽車的駕駛安全性。1965年，這個品牌年產量超過了300萬，鼎盛時期，全球每賣出16台汽車，就有一部雪佛蘭。
如今，美國人們親切地稱雪佛蘭（CHEVROLET）為“CHEVY”（有追逐的意思），它和橄欖球、熱狗、蘋果派一樣，都是美國人的最愛，而這種自然的親暱可能也正是美國人表達愛的一種方式吧。
過目不忘的經典肌肉車
由於美國人民國土開闊，平原地帶居多，所以筆直的公路環境造就了特殊的跑車需求，也誕生了獨具特色的美國肌肉車。它們最大的特點就是線條硬朗、動力強勁，寬大的車體內部搭載着狂躁的大排量發動機，不僅反映了美國人民對於汽車的獨特理解，也像世界展示了美國奔放、自由的一面。
兩個國民品牌旗下就分別有野馬和科邁羅車型，相比因變形金剛出名的雪佛蘭科邁羅，在肌肉車的地位上福特野馬的確更有威望，搭在5.2L 自然吸氣大V8發動機的它性能也十分出眾。
野馬車系裏有諸多版本，在三賤客全新的汽車節目《The Grand Tour》中，就出現了兩款高性能野馬車型。一款是享譽全球的Shelby GT車型，最近的Shelby GT500車型將搭載一台5.2L V8機械增壓發動機，最大功率達700匹馬力。另一款則是有些魔改味道的Rocket車型，由前阿斯頓馬丁設計總監亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）牽頭打造，馬力同樣超過700匹。
這樣的肌肉跑車不僅擁有渾厚的排氣聲浪，在直線比賽中更是令對手絕望的存在，可惜在國內我們常見的野馬都是2.3T的小排量車型，由於高昂的進口税，想在國內體會到原汁原味的美系肌肉車魅力難之又難。
比起福特和雪佛蘭，還有一家曾推出過經典肌肉跑車的廠商如今已經逐漸淡出人們的視線，它就是隸屬於克萊斯勒的道奇品牌。道奇挑戰者是道奇的看家產品，擁有非常激進的外觀設計，性能方面也並非等閒之輩，道奇挑戰者SRT Demon搭載了一台6.2L V8機械增壓發動機，最大輸出功率為707馬力，同樣超過了700匹，更何況它還有更恐怖的Hellcat（地獄貓）版本。
品位站
