汽車前傾角調整方法

車輪外傾角，外傾角越大，輪胎的偏磨現象就會越嚴重。而且傾角過大，車輛在直線行駛時，會減少了輪胎與地面的摩擦面積，導致了輪胎的縱向抓地力減少，造成加速以及制動力的減弱。不過，假如負外傾角度數恰當的話，當車輛在轉彎時，車輛會因側傾，而車輪外傾角向正外傾角改變，從而讓輪胎的接地面積增大，這樣在轉向時輪胎的附着力加大，讓車輛在彎道的循跡性得以提升（負外傾角在1-2度的話，還是可以接受的）。

前輪外傾角的調整方法

1、檢查和調整車輪輪毅軸承的鬆緊度，調整鬆緊度就可以改變外傾角

2、檢查和更換磨損超限的轉向節主銷及其襯套，這也是導致車輪外傾的因素

3、檢查和更換指軸角度不對的轉向節，轉向節軸角度不對也會造成車輪外傾的

4、必要時，還可以拆下前橋，進行變形檢驗和校正◇

5、對於獨立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調整墊片來調整的，只票按照需要增減調整墊片就行了。

汽車前傾角調整方法

前輪前束:為了抵消前輪外傾點來轉向輪向兩側滾開的趨勢，最大限度地減少車輪行駛中的橫向滑移 率。

作用：修正前輪外傾帶來的不良影響。 前輪前束值過大，外側胎肩外鋸齒形磨損。 反前束會造成胎肩內側鋸齒形磨損。 汽車過測滑板時如側滑超標，説明前輪前束和前輪外傾角不匹配，需要重新調整前輪前束。

所有汽車都可以調前輪前束，前輪前束的調整就是調橫拉桿的長度，橫拉桿在車橋後邊，往前旋橫拉桿 前束值變大，齒輪齒條式轉向器為兩根橫拉桿，調整時兩根橫拉桿需等兩調節，其長度誤差不得大於5mm， 否則會造成行駛跑偏。

先看外側車輪轉20 度時，內側車輪轉21.5 度左右，如果不到説明下襬臂變形，造成跑偏。