貨車發電機接線定義

一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。通常來説，德系車子的發電機後邊有B+，D+，DFM等。日本車子上有IG，F，L，N等。D+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理信號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。

貨車發電機的三個接線柱分別是發電輸出端粗的那個柱，激磁柱標有F的那個柱，還有一個是激磁線圈的公共接地端。調節器的+接柱接電門的輸出線，F接柱接發電機F柱，然後把調解器安在車體上是它的外殼接地。發電機的輸出端經電流表電門向電瓶充電。

二根細的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是勵磁線，一般是黃色，在發電機上是F，整體式（發電機內有調節器）發電機上是D+ ，簡單説發電機的原理是轉子在轉動的時候切割磁力線產生電能，車上是電瓶給轉子供電產生磁場，轉子在轉動的時候發電，在B+上的電在回到電瓶裏。