渦輪增壓的發明者是誰

渦輪增壓器的發明者是誰，比較公認的説法是瑞士工程師比希，他於1905年申報了此項專利。

渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。

渦輪增壓並非日本發明，而日本車子很多都用，只是成本較高，不太用於一般家用車，渦輪增壓發明者比較公認説法是瑞士工程師比希，於1905申請專利，當時主要應用於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車，1962才出現在通用公司的。

另有專家求證而提出是誰最早發明，但沒有人能實證是日本人發明的，連日本也沒説是他們最早發明的。

美國通用汽車是最早將渦輪增壓技術量產應用的廠家，汽車界公認第一款裝備搭載廢氣渦輪增壓器的車型是1962年奧茲莫比爾（1908年併入通用的一個汽車品牌）Cutlass Jetfire車型。但讓渦輪增壓技術真正煥發出光彩的則是薩博，1977年搭載了渦輪增壓器的薩博99名噪一時。進入80年代後，渦輪增壓車型才開始逐漸流行起來，而日系品牌也正是在這時候開始大規模介入渦輪增壓車型的。